[发明专利]一种通电式鼓刹

说明书

本发明公开了一种通电式鼓刹，包括刹车鼓和靠近刹车鼓内壁相对设置的第一刹车片和第二刹车片；所述第一刹车片两端设有第一导向杆，中部连接第一铁芯，所诉第一铁芯外饶有第一电磁线圈；所述第二刹车片两端设有第二导向杆，中部连接第二铁芯，所诉第二铁芯外饶有第二电磁线圈；第一导向杆与第二导向杆之间通过弹簧连接；第一铁芯与第二铁芯相对设置；所述第一导向杆和第二导向杆底部和固定外壳活动连接；采用同磁场斥力作用和弹簧弹性力结合共同驱动刹车片，能够显著提升刹车片的反应速度，提升制动效率，且结构简洁，适合作为轻量化汽车的刹车系统。

技术领域

本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种通电式鼓刹。

背景技术

鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。现有的鼓刹存在响应速度慢，制动效果差的缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种通电式的鼓刹，以提高制动速度和效率。

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案如下：

一种通电式鼓刹，它包括刹车鼓和靠近刹车鼓内壁相对设置的第一刹车片和第二刹车片；所述第一刹车片两端设有第一导向杆，中部连接第一铁芯，所诉第一铁芯外饶有第一电磁线圈；所述第二刹车片两端设有第二导向杆，中部连接第二铁芯，所诉第二铁芯外饶有第二电磁线圈；第一导向杆与第二导向杆之间通过弹簧连接；第一铁芯与第二铁芯相对设置；所述第一导向杆和第二导向杆底部和固定外壳活动连接；

非制动状态下，第一导向杆与第二导向杆之间通过弹簧处于松弛状态，此时第一刹车片和第二刹车片远离刹车鼓内壁；

当制动状态时，第一电磁线圈和第二电磁线圈通有电流，并产生相同方向的磁场，此时第一铁芯与第二铁芯之间存在相互排斥的作用力，驱动第一刹车片和第二刹车片向外与刹车鼓内壁接触，从而产生制动摩擦力，并使弹簧发生拉伸形变。

进一步地，所述第一铁芯包括第一外圈铁芯和第一内圈铁芯，所述第一电磁线圈位于第一外圈铁芯和第一内圈铁芯之间，且围绕第一内圈铁芯布置；所述第二铁芯包括第二外圈铁芯和第二内圈铁芯，所述第二电磁线圈位于第二外圈铁芯和第二内圈铁芯之间，且围绕第二内圈铁芯布置。

所述弹簧为两个，第一个连接第一刹车片和第二刹车片首端，第二个连接第一刹车片和第二刹车片尾端。

所述第一导向杆和第二导向杆上设有导向槽，通过导向槽与固定外壳活动连接。

有益效果：

本发明通电式鼓刹采用同磁场斥力作用和弹簧弹性力结合共同驱动刹车片，能够显著提升刹车片的反应速度，提升制动效率，且结构简洁，适合作为轻量化汽车的刹车系统。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做更进一步的具体说明，本发明的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图1是该通电式鼓刹的整体结构示意图；

图2是第一铁芯结构示意图；

图3是第二铁芯结构示意图。

具体实施方式

根据下述实施例，可以更好地理解本发明。