[发明专利]一种汽车转向器用空心蜗杆

说明书

本发明公开了转向器技术领域的一种汽车转向器用空心蜗杆，包括蜗杆和涡轮转轴，蜗杆的外侧套接有蜗杆齿轮，涡轮转轴的外侧套接有涡轮装置，蜗杆底部的左侧设置有进水口，蜗杆底部的右侧设置有出水口，水箱内腔底部的左侧设置有水泵，蜗杆的内腔设置有分流装置，该装置通过水泵将水从进水口的内腔送入U字形水道的内腔，实现对涡轮齿牙与涡轮转轴的啮合处的降温，方便了转向器的操作，减小了润滑油的消耗然后水经从出水管流入水箱的内腔，形成水循环，节约了水资源，通过转动螺纹套管，使弧形板向左运动，填补涡轮齿牙与涡轮转轴之间的缝隙，使涡轮齿牙与涡轮转轴更好的啮合，起到更好的传动的作用。

技术领域

本发明涉及转向器技术领域，具体为一种汽车转向器用空心蜗杆。

背景技术

汽车转向器对汽车的转向起到重要作用，在长时间使用后，蜗杆轴中心处压强增高，蜗轮和蜗杆相互啮合，导致局部发热，容易产生胶合，影响车辆的安全形势，现有的汽车转向器采润滑油对蜗轮和蜗杆啮合出进行降温，但这种方法比较浪费润滑油，而且蜗轮和蜗杆啮合出发热，加速了润滑油的蒸发消耗，因此，需要一种汽车转向器用空心蜗杆。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车转向器用空心蜗杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向器用空心蜗杆，包括蜗杆和涡轮转轴，蜗杆的外侧套接有蜗杆齿轮，涡轮转轴的外侧套接有涡轮装置，蜗杆底部的左侧设置有进水口，蜗杆底部的右侧设置有出水口，出水口的底部设置有出水管，出水管的另一端与水箱左侧壁的顶部连接，水箱内腔底部的左侧设置有水泵，且水泵的左侧设置有进水管，且进水管贯穿水箱左侧壁的底部，进水管的另一端与进水口连接，蜗杆的内腔设置有分流装置。

优选的，涡轮装置包括固定板，且固定板套接在涡轮转轴的外侧，固定板左侧的顶部和底部均设置有导向套管，导向套管的左侧活动插接有导向插杆，导向插杆的左侧设置有弧形板，弧形板的左侧均匀设置有与蜗杆齿轮相匹配的涡轮齿牙，固定板左侧的中间活动设置有螺纹套管，且螺纹套管竖截面的外侧壁呈正六边形，螺纹杆的左侧插接有螺纹杆，且螺纹杆的左侧与弧形板右侧壁的中间连接。

优选的，分流装置包括密封板，且密封板位于蜗杆内腔的顶部，蜗杆内腔的底部设置有隔板，隔板与蜗杆的内腔之间形成U字形水道，隔板的左右两侧均设置有导向板，蜗杆内腔壁的左右两侧均设置有导热板。

优选的，涡轮齿牙以涡轮转轴为圆心呈环形阵列排列，且涡轮齿牙的尺寸大于蜗杆齿轮上齿槽的尺寸。

优选的，导向板和导热板相互错位设置，且左侧的导向板和导热板相互靠近的一端向上倾斜，右侧导向板和导热板相互靠近的一端向下倾斜。

优选的，进水管和出水管均为硅胶软管，且进水管和出水管的外侧均套接有无纺布保护套。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该装置结构简单，使用方便，水泵将水从进水口的内腔送入U字形水道的内腔，实现对涡轮齿牙与蜗杆齿轮的啮合处的降温，方便了转向器的操作，减小了润滑油的消耗然后水经从出水管流入水箱的内腔，形成水循环，节约了水资源；

2.通过转动螺纹套管，使弧形板向左运动，填补涡轮齿牙与蜗杆齿轮之间的缝隙，使涡轮齿牙与蜗杆齿轮更好的啮合，起到更好的传动的作用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构剖视图。

图中：1蜗杆、2涡轮转轴、3蜗杆齿轮、4涡轮装置、41固定板、42导向套管、43导向插杆、44弧形板、45螺纹套管、46螺纹杆、5涡轮齿牙、6进水口、7出水口、8进水管、9出水管、10水箱、11水泵、12分流装置、121密封板、122隔板、123U字形水道、124导向板、125导热板。