[发明专利]一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构

说明书

本发明公开了一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构，包括支撑台、支撑架和支撑柱，支撑架上端设有支撑台，支撑台上端设有若干支架，支撑架下端中部设有固定套，固定套内部设有固定孔，固定孔内部设有减震橡胶，本支架使用时，用螺栓直接锁付在发动机舱第二平台支架上，通过支撑柱螺栓固定，能调节支撑架的高度，并且容易拆卸；当此支架结构安装新能源电器元器件时，支撑台给支撑架向下的压力，通过减震橡胶、减震弹簧的压缩，在客车行驶时，起到减震作用，防止因客车颠簸造成新能源电器元器件连接不稳定，导致无法正常工作，此设计减少支撑柱螺栓受力，减少支撑柱螺栓的磨损，从而延长使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动客车技术领域，尤其涉及一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构。

背景技术

电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的客车。电动客车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长(两年以上)而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动客车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，计划在“十一五”期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争取得重大突破，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，提高我国汽车工业的自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展。

现有的纯电动客车发动机舱第三平台支架拆装较为麻烦，支架连接的新能源电器元器件在客车行驶颠簸容易造成松动，导致连接不稳定，无法正常工作。因此，本领域技术人员提供了一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构。

本发明提出的一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构，包括支撑台、支撑架和支撑柱，支撑架上端设有支撑台，支撑台上端设有若干支架，支撑架下端中部设有固定套，固定套内部设有固定孔，固定孔内部设有减震橡胶，且减震橡胶上端连接支撑架，减震橡胶下端设有限位块，限位块下端设有支撑杆，支撑杆外壁套设减震弹簧，支撑杆下端设有弹片，弹片下端连接固定块。

作为本发明进一步的方案：支撑柱下端连接支撑底座，且支撑柱从上到下设有若干支撑柱螺纹孔。

作为本发明再进一步的方案：支撑底座两端对称设有底座螺纹孔，底座螺纹孔对应设有底座螺栓。

作为本发明再进一步的方案：支撑柱对应支撑架设有滑槽，且滑槽设置成C型。

作为本发明再进一步的方案：支架设有两个支架螺纹孔，且两个支架螺纹孔呈上下结构。

作为本发明再进一步的方案：支撑柱螺纹孔对应设有螺杆，且螺杆贯穿支撑柱和支撑架，且螺杆配套设有螺帽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本支架结构使用时，用螺栓直接锁付在发动机舱第二平台支架上，起到固定作用，支撑架在滑槽中滑动，通过支撑柱螺栓固定，能调节支撑架的高度，并且容易拆卸。

2、本支架结构安装新能源电器元器件时，支撑台给支撑架向下的压力，通过减震橡胶、减震弹簧的压缩，在客车行驶时，起到减震作用，防止因客车颠簸造成新能源电器元器件连接不稳定，导致无法正常工作，此设计减少支撑柱螺栓受力，减少支撑柱螺栓的磨损，从而延长使用寿命。

3、本支架结构中弹片因压力变形，使固定块贴合第二平台支架表面更加牢固，增加支架结构的稳定性。

附图说明

图1为一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构的结构示意图。

图2为一种轻型纯电动客车发动机舱第三平台支架结构的侧视图。