[发明专利]一种后置客车发动机悬置系统

说明书

本发明公开了一种后置客车发动机悬置系统，包括安装底座、缓冲装置和发动机连接支架，安装底座左端设置有车架连接支架，车架连接支架左端中部设置有第二固定螺栓，车架连接支架下端中部设置有第三固定螺栓，车架连接支架中部设置有加强筋，安装底座上端设置有缓冲装置，缓冲装置上端设置有固定架。本发明使用时，车架固定支架上的加强筋有利于支架的稳固；用固定轴将发动机支架与安装板固定，有利与悬置系统的固定，提高悬置系统的稳定性，缓冲装置内，当固定架对移动滑板向下作用时，弹簧、齿条、齿轮的共同作用，进而对固定架起到缓冲作用，对发动机很好的起到减震作用。

技术领域

本发明涉及发动机安装结构设计技术领域，尤其涉及一种后置客车发动机悬置系统。

背景技术

发动机悬置系统是发动机与车身之间的连接部件总成，其主要作用包括支撑发动机的重量并吸收或降低发动机在工作过程中产生的振动。发动机在工作时所产生的振动主要包括两个部分：其一是发动机点火不均匀形成的缸内脉冲气压及发动机工作不平衡；其二是由于行驶路面不平引起的振动激励。

目前市场上所使用的发动机悬置是在发动机左右两侧设计一个简单的悬置支架，连接发动机及车架，不能很好的起到减震及承载作用，且在路况复杂时容易断裂。因此，本领域技术人员提供了一种后置客车发动机悬置系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种后置客车发动机悬置系统。

本发明提出的一种后置客车发动机悬置系统，包括安装底座、缓冲装置和发动机连接支架，安装底座左端设置有车架连接支架，车架连接支架左端中部设置有第二固定螺栓，车架连接支架下端中部设置有第三固定螺栓，车架连接支架中部设置有加强筋，安装底座上端设置有缓冲装置，缓冲装置上端设置有固定架，固定架内侧设置有固定板，固定板中部设置有固定轴；

固定轴右端设置有固定轴螺纹，固定轴螺纹外侧设置有锁紧螺母，固定轴外侧设置有轴套，固定轴右端部外侧设置有发动机连接支架，发动机连接支架上下两侧均设置有第一固定螺栓；

缓冲装置内上部设置有移动滑板，移动滑板下端后侧设置有第一齿条，第一齿条下端设置有第一弹簧，第一弹簧通过弹簧固定块与缓冲装置底端固定连接。

作为本发明进一步的方案：缓冲装置内中部设置转轴，且转轴左右两端分别与缓冲装置左右两侧壁连接，转轴外侧设置有齿轮。

作为本发明再进一步的方案：移动滑板下端前侧通过弹簧固定块与第三弹簧固定连接，第三弹簧另一端设置有第二齿条。

作为本发明再进一步的方案：第二齿条内部为空心结构，且第二齿条内设置有固定柱，固定柱上端通过第二弹簧与第二齿条内部顶端固定连接，固定柱下端与缓冲装置底端固定连接。

作为本发明再进一步的方案：固定架前后两侧下端均贯穿缓冲装置上端且与移动滑板上端固定连接。

作为本发明再进一步的方案：发动机连接支架中部设置有凹槽，且锁紧螺母设置在凹槽内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明使用时，用第二固定螺栓与第三固定螺栓将车架连接支架固定在车架上，有利于悬置系统的稳定，车架固定支架上的加强筋有利于支架的稳固。

2、本发明使用时，将固定轴依次穿过固定板、轴套发动机连接支架，将发动机支架与安装板固定，锁紧螺母设置在发动机支架的凹槽内，避免了对发动机安装的影响，用第一固定螺栓将发动机固定在发动机支架上，有利与悬置系统的固定，提高悬置系统的稳定性。

3、本发明使用时，缓冲装置内，当固定架对移动滑板向下作用时，第一齿条与齿轮作用、齿轮与第二齿条作用，第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧的共同作用，进而对固定架起到缓冲作用，对发动机很好的起到减震作用。

附图说明