[发明专利]一种前置客车发动机悬置系统

说明书

本发明公开了一种前置客车发动机悬置系统，包括底座、支架和安装板，底座上表面中间部位设置有凹槽，底座上端设置支架，支架下端表面均设置有与第二螺栓孔相对应的孔，通孔内部穿设有限位杆，限位杆一端均连接固定板，支架上端下表面设置有防撞板，防撞板下端设置有弹性块，固定板下端滑动连接安装板，由于在发动机组件在工作时可能会出现上下位置的移动，使得发动机组件在下移时有一个缓冲和支撑作用从而保证的了发动机组件工作时能提供稳定而强大的动力，同时减少了螺栓承受的压力，增加了螺栓的使用寿命。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种前置客车发动机悬置系统。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

目前，现有的前置客车发动机悬置的前后两端均采用一对左右托架进行固定，虽然安装简单，但是，对于发动机的减震效果却并不理想，由于在发动机组件在工作时可能会出现上下位置的移动可能会导致发动机在的工作时动荡不稳，从而产生不必要的危险。因此，本领域技术人员提供了一种前置客车发动机悬置系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种前置客车发动机悬置系统。

本发明提出的一种前置客车发动机悬置系统，包括底座、支架和安装板，底座前侧设置两个第二螺栓孔，底座左右两侧均设置第一螺栓孔，底座上表面左右两侧均设置有方形孔，底座上表面中间部位设置有凹槽，凹槽左右两侧均设置有圆孔，底座上端设置支架，支架下端表面均设置有与第二螺栓孔相对应的孔，支架穿过底座，且支架通过第二螺栓孔与底座固定连接，支架左右两侧均设置有通孔和滑孔，通孔内部穿设有限位杆，限位杆一端均连接固定板，固定板中间部位设置有轴承，固定板表面均连接有滑动杆，滑动杆均贯穿滑孔，支架上端下表面设置有防撞板，防撞板下端设置有弹性块，固定板下端滑动连接安装板；

安装板左右两端均设置有滑轮，安装板上端左右两侧表面均设置有安装孔，安装板下表面中间位置连接有减震装置，减震装置左右两侧均设置弹性柱，减震装置另一端连接凹槽底部表面。

作为本发明进一步的方案：减震装置包括减震上板和减震下板，减震上板下表面左右两侧均设置有第一弹簧，第一弹簧下端均连接转动杆上端，转动杆另一端均连接第一弹簧上端，第一弹簧另一端均连接减震下板上表面，减震上板下表面和减震下板上表面分别连接弹性板的上下两端，弹性板内侧均连接有拉杆，拉杆另一端均连接U型架，U型架另一端均连接转动杆。

作为本发明再进一步的方案：安装板左右两侧底部设置有第二弹簧，第二弹簧另一端均连接圆孔底部，安装板通过滑轮与底座滑动连接。

作为本发明再进一步的方案：滑动杆表面设置有螺纹，滑孔内部设置有与滑动杆表面螺纹相咬合的螺纹，滑动杆与滑孔转动连接。

作为本发明再进一步的方案：轴承外圈连接固定板，内圈连接滑动杆，固定板通过轴承与滑动杆转动连接。

作为本发明再进一步的方案：安装孔表面设置有内螺纹，固定板上端与支架滑动连接，固定板下端与安装板滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、在用户使用本装置时，本装置中的固定板可以在发动机组件安装过后从侧面进行固定，使得发动机组件在工作时更加稳定。