[发明专利]一种汽车用电线固定装置

说明书

本发明涉及汽车电线固定技术领域，尤其是一种汽车用电线固定装置,包括壳体，壳体内设有穿线槽，穿线槽的一端的内侧设有第一卡座，穿线槽内设有扎带，扎带与穿线槽的内壁贴合，穿线槽的下方设有卷轴，卷轴上设有齿轮，卷轴远离壳体的内壁的一端设有旋转钮，齿轮的下方设有滑动板，壳体的内壁上设有与滑动板相匹配的滑槽，滑动板的顶面上设有若干齿条，齿轮与齿条相互啮合，滑槽上设有第二卡座，第二卡座的侧壁上设有卡块，卡块为倾斜结构，卡块与第二卡座固定连接，滑槽远离齿轮的一端设有限位板，限位板固定连接在壳体的内壁上。本发明的好处的可以有效的避免扎带松动和磨损，延长扎带的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车电线固定技术领域，尤其涉及一种汽车用电线固定装置。

背景技术

汽车电线束比一般的家用电线结构更为复杂，通常由电线、护套、骨架、J/BOX、胶带、海绵、开口PVC、胶套、扣钩等组成，一辆汽车线束还分很多种类型和规格，通常包括仪表、前线束、左或右地板线束、控制、气囊线束、顶棚、后备箱、门等不同部位的线束，而且这几种线束都需要安装在对应的方位，比如仪表线束是需要安装在车内仪表盘提里的，并需要用电器的电源一并与其他线束进行连接，电线束通常是需要按照要求一束束捆扎起来的，为了保证汽车的用电安全，还应该将电器导线用绝缘套保护起来，以免电线在使用的过程中发生故障，汽车电线固定装置主要应用于对汽车内部的电线进行捆绑固定，进而起到避免电线随着汽车的晃动而晃动，从而影响到汽车的正常行驶的作用，现如今的汽车大部分均采用扎带穿过汽车的钣金再对汽车内部的电线进行捆绑固定，但是在单纯地利用扎带对电线进行捆绑固定时，由于大部分的汽车钣金均由金属制造，而在扎带穿过钣金进而对电线进行固定后，扎带会随着汽车的震动进而与汽车钣金之间发生摩擦，从而导致扎带因磨损断裂，缩短扎带的使用寿命，从而影响到扎带对汽车电线的捆绑固定。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在扎带易磨损的缺点，而提出的一种汽车用电线固定装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种汽车用电线固定装置，包括壳体，所述壳体内设有穿线槽，所述穿线槽位于壳体的中心位置，所述穿线槽的一端的内侧设有第一卡座，所述第一卡座固定连接在穿线槽的内壁上，所述穿线槽内设有扎带，所述扎带与穿线槽的内壁贴合，所述扎带的一端与第一卡座的外侧壁固定连接，所述扎带远离第一卡座的外侧壁的一端贯穿第一卡座和穿线槽且与第一卡座、穿线槽滑动连接，所述所述穿线槽的下方设有卷轴，所述卷轴与壳体的内壁转动连接，所述扎带远离第一卡座的外侧壁的一端与卷轴固定连接，所述卷轴上设有齿轮，所述齿轮固定连接在卷轴上，所述卷轴远离壳体的内壁的一端设有旋转钮，所述旋转钮与卷轴固定连接，所述齿轮的下方设有滑动板，所述壳体的内壁上设有与滑动板相匹配的滑槽，所述滑动板卡接在滑槽内，所述滑动板与滑槽滑动连接，所述滑动板的顶面上设有若干齿条，所述齿条均固定连接在滑动板上，所述齿轮与齿条相互啮合，所述滑槽上设有第二卡座，所述第二卡座固定连接在壳体的内壁上，所述滑动板贯穿第二卡座且与第二卡座滑动连接，所述第二卡座的侧壁上设有卡块，所述卡块为倾斜结构，所述卡块与第二卡座固定连接，所述滑槽远离齿轮的一端设有限位板，所述限位板固定连接在壳体的内壁上。

优选的，所述穿线槽内设有若干电线。

优选的，所述穿线槽和第一卡座内均设有与扎带相匹配的卡槽。

优选的，所述第二卡座内设有与滑动板相匹配的通槽。

优选的，所述壳体为绝缘壳体。

本发明提出的一种汽车用电线固定装置，有益效果在于：

1、扎带、第一卡座和卷轴的设计，作用是当卷轴逆时针转动时，扎带的一端会缠绕在卷轴上，然后扎带会进行收缩，从而对电线进行固定；

2、齿轮、滑动板和限位板的设计，作用是当齿轮跟随卷轴转动时，因为齿轮与滑动板的齿条相互啮合，从而滑动板会发生滑动，限位板可以限制滑动板的滑动距离；