[发明专利]混合动力车辆的驱动力控制装置

权利要求书

1.一种混合动力车辆的驱动力控制装置，具备：

发动机；

第1旋转机，其能够将从所述发动机输出的动力的一部分变换成电力；

传动机构，其能够将从所述发动机输出的动力向所述第1旋转机侧和输出部件侧进行分割，并且能够设定第1模式和第2模式，所述第1模式是向所述第1旋转机侧传递的动力与向所述输出部件侧传递的动力的比率成为第1比率的模式，所述第2模式是所述比率成为与所述第1模式相比向所述输出部件侧传递的动力的比例小的第2比率的模式；

蓄电装置；以及

第2旋转机，其通过被供给由所述第1旋转机变换出的电力和所述蓄电装置的电力中的至少任一方的电力来输出动力，

所述混合动力车辆的驱动力控制装置构成为，通过从所述发动机输出上限输出，并且将由所述第1旋转机变换出的所述电力和能从所述蓄电装置对所述第2旋转机供给的上限电力供给到所述第2旋转机而从所述第2旋转机输出动力，由此使车辆产生最大驱动力，

所述驱动力控制装置的特征在于，

所述驱动力控制装置具备对所述传动机构进行控制的控制器，

所述控制器构成为，在能从所述蓄电装置对所述第2旋转机供给的上限电力小于预定值的情况下，对设定所述第1模式进行限制，

所述预定值包括设定了所述第1模式的情况下的所述最大驱动力变得比设定了所述第2模式的情况下的所述最大驱动力小的电力值。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，

所述预定值随着所述发动机的上限输出变大而被设定为小的值。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，

能从所述发动机输出的上限输出，是通过所述发动机的上限转速与能从所述发动机输出的最大转矩之积而求得的动力，

设定了所述第1模式的情况下的所述发动机的上限转速成为比设定了所述第2模式的情况下的所述发动机的上限转速低的转速。

4.根据权利要求2所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，

能从所述发动机输出的上限输出，是通过所述发动机的上限转速与能从所述发动机输出的最大转矩之积而求得的动力，

设定了所述第1模式的情况下的所述发动机的上限转速成为比设定了所述第2模式的情况下的所述发动机的上限转速低的转速。

5.根据权利要求3所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，

所述传动机构具有多个旋转部件，

随着所述多个旋转部件中的任一个对象旋转部件的容许转速成为高转速，所述发动机的上限转速成为高转速。

6.根据权利要求4所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，

所述传动机构具有多个旋转部件，

随着所述多个旋转部件中的任一个对象旋转部件的容许转速成为高转速，所述发动机的上限转速成为高转速。

7.根据权利要求5所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，

所述容许转速随着所述对象旋转部件的温度成为高温而成为低转速，所述容许转速随着对所述对象旋转部件供给的润滑介质的量变多而成为高转速。

8.根据权利要求6所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，

所述容许转速随着所述对象旋转部件的温度成为高温而成为低转速，所述容许转速随着对所述对象旋转部件供给的润滑介质的量变多而成为高转速。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，

所述控制器构成为，在车速为预定车速以上的情况下，对设定所述第1模式进行限制。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的混合动力车辆的驱动力控制装置，其特征在于，

所述控制器构成为，在对设定所述第1模式进行了限制的期间，执行使能从所述蓄电装置对所述第2旋转机供给的上限电力增大的恢复控制。