[发明专利]一种高速铁路桥梁支座安装设备

说明书

本发明公开了一种高速铁路桥梁支座安装设备，包括左侧限位杆，所述左侧限位杆上表面的后端和右侧限位杆上表面的后端通过固定架分别与后侧限位杆下表面的左右两端固定连接，左侧限位杆上表面的前侧和右侧限位杆上表面的前侧通过固定架分别与前侧限位杆下表面的左右两端固定连接，前侧限位杆和后侧限位杆平行，左侧限位杆的上表面和右侧限位杆的上表面均安装有千斤顶支撑架，U形杆的两端分别与同一侧的两个定位卡接槽卡接，U形杆和千斤顶支撑架使得千斤顶定位牢固，提高本高速铁路桥梁支座安装设备的安全性；工人通过第一侧边调节装置和第二侧边调节装置调节支座的纵、横向间距，提高工人的工作效率。

技术领域

本发明涉及工程设备技术领域，具体为一种高速铁路桥梁支座安装设备。

背景技术

现有的铁路桥梁支座安装往往是利用千斤顶及楔块来调正支座的高程，防止支座在浇筑过程中发生偏位及松动；千斤顶虽然能有效的控制顶面高程，但对支座的纵、横向间距无法进行调整，降低了工人的工作效率；千斤顶在支座调整过程中安装风险因素较大，千斤顶容易脱落造成人员受伤。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速铁路桥梁支座安装设备，U形杆的两端分别与同一侧的两个定位卡接槽卡接，U形杆和千斤顶支撑架使得千斤顶定位牢固，提高本高速铁路桥梁支座安装设备的安全性；工人通过第一侧边调节装置和第二侧边调节装置调节支座的纵、横向间距，提高工人的工作效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速铁路桥梁支座安装设备，包括左侧限位杆，所述左侧限位杆上表面的后端和右侧限位杆上表面的后端通过固定架分别与后侧限位杆下表面的左右两端固定连接，左侧限位杆上表面的前侧和右侧限位杆上表面的前侧通过固定架分别与前侧限位杆下表面的左右两端固定连接，前侧限位杆和后侧限位杆平行，左侧限位杆的上表面和右侧限位杆的上表面均安装有千斤顶支撑架，左侧限位杆上表面中部和右侧限位杆上表面的中部均安装有第一侧边调节装置，前侧限位杆上表面的中部和后侧限位杆上表面的中部均安装有第二侧边调节装置，第二侧边调节装置和第一侧边调节装置结构相同。

第二侧边调节装置包括固定块，固定块的上的螺孔和调节螺杆螺纹连接，调节螺杆的一端固定有把手，调节螺杆的另一端和轴承的内环固定连接，轴承的外环和接触板的侧面通过固定架连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述左侧限位杆下表面的前侧和右侧限位杆下表面的前侧分别与两个滑动块上的滑孔滑动连接，滑动块位于前侧限位杆的前侧，滑动块的上表面安装有定位螺栓，滑动块的下表面固定有前侧挡板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述左侧限位杆下表面的后端和右侧限位杆下表面的后端分别与两个后侧挡板的上端固定连接，后侧挡板的前侧面粘接有防滑橡胶垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述前侧挡板的后侧面和滑动块的后侧面位于同一平面，前侧挡板的后侧面粘接有防滑橡胶垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述接触板前侧面的下端和滑动杆的后端固定连接，滑动杆的下表面和前侧限位杆的上表面滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动杆的数量为两个，且两个滑动杆在调节螺杆的两侧对称设置。

作为本发明的一种优选技术方案，所述千斤顶支撑架包括下接触板，下接触板下表面的侧边开设有矩形卡接槽，下接触板上表面对应矩形卡接槽的位置和支撑装置的下端固定连接，支撑装置的上端和上接触板下表面的侧边通过转轴转动连接，上接触板下表面远离转轴的位置开设有上卡接槽，下接触板上表面对应上卡接槽的位置开设有下卡接槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上接触板远离转轴的侧面开设有定位卡接槽，定位卡接槽和U形杆的一端卡接。