[发明专利]一种混合模式车道系统和车道管理方法

说明书

本发明公开了一种混合模式车道系统和车道管理方法。该系统包括第一栏杆、第一天线与收费设备相连接；第一感应器与收费设备相连接；第一栏杆与第二栏杆间设置有称重设备和收费设备，所述称重设备与收费设备相连接；第二栏杆后方设置有第二天线和第二感应器，所述第二感应器与收费设备相连接。本方案通过安装一套系统实现针对ETC客车和ETC货车的收费，解决目前ETC系统中不能有效的实现货车不停车收费、不能同时满足货车动态综合称重及收费等问题。实现货车不停车收费，而且能同时满足货车动态综合称重及收费，从而允许货车高速通过，大大提高公路的通行能力，降低收费管理的成本效果。

技术领域

本发明实施例涉及ETC车道相关技术，尤其涉及一种混合模式车道系统和车道管理方法。

背景技术

ETC(Electronic Toll Collection)是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式，ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不停车而能交纳路桥费的目的，车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统，车主只要在车辆前挡风玻璃或控制台上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。

目前，在高速公路收费中，主要采用两种方式，第一种为采用基于称重技术的人工收费系统，第二种为ETC不停车收费系统。在实际使用中，现有的称重收费系统与ETC不停车收费系统独立工作，均具有明显的应用局限性。称重收费系统安装于收费车道，主要针对于货车，需要停车进行人工收费，因此造成收费站堵塞等现象，收费与通行效率较低。ETC不停车收费系统安装于独立的ETC收费车道，主要针对于客车，可以在不停车的情况下，按照车型自动完成收费工作，收费与通行效率较高，但是其不能对货车进行收费，车道利用率较低。

发明内容

本发明提供一种混合模式车道系统和车道管理方法，以实现货车不停车收费，而且能同时满足货车动态综合称重及收费。

第一方面，本发明实施例提供了一种混合模式车道系统，包括：第一栏杆、第二栏杆、第一天线、第二天线、第一感应器、第二感应器、称重设备和收费设备；

第一栏杆、第一天线与收费设备相连接；其中，所述第一天线用于对车辆进行扣费，所述第一天线还用于控制所述第一栏杆抬高，所述收费设备包括计算机组件；

第一栏杆、第一感应器与收费设备相连接；其中，所述第一感应器用于控制所述第一栏杆下降；

第一栏杆与第二栏杆间设置有称重设备和收费设备，所述称重设备与收费设备相连接；其中，所述称重设备用于获得车辆重量数据，所述收费设备用于生成车辆缴费数据；

第二栏杆后方设置有第二天线和第二感应器，所述第二感应器与收费设备相连接；其中，所述第二天线用于对车辆进行扣费，所述第二天线还用于控制第二栏杆抬高；所述第二感应器用于控制所述第二栏杆下降。

第二方面，本发明实施例还提供了一种混合模式车道管理方法，用于如第一方面所述的混合模式车道系统，包括：

确认第一天线当前接收到的车载单元信号的种类；

若确认第一天线当前接收到货车车载单元信号，若货车车载单元符合第一预设标准，所述第一天线控制所述第一栏杆抬高；当货车通过第一感应器时，所述第一感应器控制所述第一栏杆下降；

称重设备将获得的货车重量数据传递给收费设备，所述收费设备生成货车缴费数据；第二天线根据所述货车缴费数据对货车进行扣费，扣费成功后所述第二天线控制第二栏杆抬高；