[发明专利]一种安全性强的防撞型电动汽车车身

说明书

本发明公开了一种安全性强的防撞型电动汽车车身，包括车体，车体的前后两侧均设有防撞机构，防撞机构包括与车体侧壁固定连接的第一缓冲杆，第一缓冲杆远离车体的一侧开设有凹槽，且凹槽内卡紧机构，第一缓冲杆远离车体的一端设有固定块，固定块远离第一缓冲杆的一侧固定连接有两个对称分布的弧形缓冲杆，弧形缓冲杆的顶部固定连接有第二缓冲杆，两个第二缓冲杆相对的一侧共同固定连接有第三缓冲杆，两个第三缓冲杆靠近车体的一侧均固定连接有伸缩杆，伸缩杆的外壁套设有第一弹簧，伸缩杆远离第三缓冲杆的一端固定连接有缓冲板。本发明能够有效的防止碰撞而损坏车体本身，同时能够方便对防撞机构进行安装和拆卸。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种安全性强的防撞型电动汽车车身。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。

现有的电动汽车在行驶过程中，电动汽车车身的前后两侧容易撞击在其他物体上，大多通过使用保险杠减少撞击的冲击力，因保险杠是贴合着车身设计的，在受到撞击后，可能会导致车身变形，从而需要对车身进行维修或是更换，价格较为昂贵。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中电动汽车车身的前后两侧容易撞击在其他物体上，大多通过使用保险杠减少撞击的冲击力，因保险杠是贴合着车身设计的，在受到撞击后，可能会导致车身变形，从而需要对车身进行维修或是更换，价格较为昂贵的问题，而提出的一种安全性强的防撞型电动汽车车身。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种安全性强的防撞型电动汽车车身，包括车体，所述车体的前后两侧均设有防撞机构，所述防撞机构包括与车体侧壁固定连接的第一缓冲杆，所述第一缓冲杆远离车体的一侧开设有凹槽，且凹槽内卡紧机构，所述第一缓冲杆远离车体的一端设有固定块，所述固定块远离第一缓冲杆的一侧固定连接有两个对称分布的弧形缓冲杆，所述弧形缓冲杆的顶部固定连接有第二缓冲杆，两个所述第二缓冲杆相对的一侧共同固定连接有第三缓冲杆，两个所述第三缓冲杆靠近车体的一侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套设有第一弹簧，所述伸缩杆远离第三缓冲杆的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的表面四角处均开设有螺纹孔，且通过第一螺栓与车体相连接，所述第三缓冲杆靠近车体的一侧设有缓冲机构。

优选的，所述卡紧机构包括与凹槽侧壁固定连接的第四弹簧，所述第四弹簧远离凹槽侧壁的一端固定连接有限位杆，所述限位杆远离凹槽开口的一端并向外延伸，所述固定块靠近第一缓冲杆的一侧开设有与限位杆相对应的限位槽，所述限位杆和限位槽的表面均开设有第二螺纹孔，两个所述第二螺纹孔通过第二螺栓紧固。

优选的，所述限位槽内设有橡胶垫。

优选的，所述限位杆的上下两侧均固定连接有第一滑块，所述凹槽的上下两侧均开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽。

优选的，所述缓冲机构包括与第三缓冲杆侧壁转动连接的两个对称分布的第四缓冲杆，所述第四缓冲杆远离第三缓冲杆的一端转动连接有第二滑块，所述缓冲板远离车体的一侧开设有与第二滑块匹配连接的第二滑槽，两个所述第四缓冲杆相对的一侧共同固定连接有第二弹簧。

优选的，两个所述第二滑块相背的一侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二滑块的一端与第二滑槽的侧壁固定连接。

与现有技术相比，本发明提供了一种安全性强的防撞型电动汽车车身，具备以下有益效果：