[发明专利]一种具有可分离增压客舱的飞机在审
申请号: | 201810902072.3 | 申请日: | 2018-08-09 |
公开(公告)号: | CN108910056A | 公开(公告)日: | 2018-11-30 |
发明(设计)人: | 雷子墨;高雯 | 申请(专利权)人: | 雷子墨 |
主分类号: | B64D25/08 | 分类号: | B64D25/08;B64D17/80 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 524022 广东省湛*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客舱 增压 可分离 常压 驾驶舱 乘客舱 机舱 降落伞 货舱 不可分离 柔性折叠 充气翼 机身 飞机 可分离连接装置 动力装置 滑轨滑动 控制装置 起落装置 牵引装置 自动连接 出发地 运输车 操控 滑轨 机翼 空难 牵引 运送 乘客 降落 市区 | ||
1.一种具有可分离增压客舱的飞机,包括机身、机翼、起落装置、动力装置和控制装置,其特征在于:机身包括不可分离常压机舱(101)和可分离增压客舱(104),信号接口和电源接口装置(102)连接不可分离常压机舱(101)和可分离增压客舱(104);
不可分离常压机舱(101)内设置机头舱门(201)、后舱门(207)、固定锁紧减震装置(210)和机舱滑轨(103),运输车(112)包括自动连接牵引装置(108)、锁紧装置(110)、车上滑轨(109)和车头(111),自动连接牵引装置(108)牵引可分离增压客舱(104)沿机舱滑轨(103)和车上滑轨(109)滑动进出不可分离常压机舱(101),固定锁紧减震装置(210)和锁紧装置(110)锁紧可分离增压客舱(104),运输车(112)运送可分离增压客舱(104)内乘客进出市区目的地和出发地;
可分离增压客舱(104)包括驾驶舱(105)和乘客舱(106)和常压货舱(208),驾驶舱(105)和乘客舱(106)与常压货舱(208)之间设有可分离连接装置(209);驾驶舱(105)和乘客舱(106)的底部两侧设有的柔性折叠充气翼(206)和顶部设有降落伞组(205);可分离增压客舱(104)的外表面涂有蒸发降温涂层(211)。
2.按照权利要求1所述的一种具有可分离增压客舱的飞机,其特征在于:具有可分离增压客舱的飞机停在水平的停机坪上,前起落高度架低于后起落架高度,从而不可分离常压机舱(101)的机头处的机舱滑轨(103)的低于机腹处的机舱滑轨(103),机腹处的机舱滑轨(103)低于机尾处的机舱滑轨(103)。
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