[发明专利]一种具有可分离增压客舱的飞机

说明书

本发明涉及一种具有可分离增压客舱的飞机。飞机包括机身、机翼、起落装置、动力装置和控制装置，机身包括不可分离常压机舱和可分离增压客舱，自动连接牵引装置牵引可分离增压客舱沿机舱滑轨和车上滑轨滑动进出不可分离常压机舱，运输车运送可分离增压客舱内乘客进出市区目的地和出发地；可分离增压客舱包括驾驶舱和乘客舱和常压货舱，驾驶舱和乘客舱与常压货舱之间设有可分离连接装置；驾驶舱和乘客舱的底部两侧设有的柔性折叠充气翼和顶部设有降落伞组；在伞降的过程中飞行员可以调整不同降落伞组的姿态和调整左右柔性折叠充气翼的参数，操控降落的过程。本发明有效缩短乘机的辅助时间和减少空难的伤亡率。

技术领域

本发明涉及民用航空领域，具体涉及一种具有可分离增压客舱的飞机。

背景技术

喷气式飞机是现有的交通工具中快捷的交通方式，满座大型客机还有较经济的油耗，民航是中长距离旅行的首选交通方式。民航具有统计理论上的安全性，是现有的交通工具中最低的伤亡率，是最安全的交通方式；但是空难一旦发生，民航是伤亡率最高的交通方式，尤其是死亡率是所有交通方式中最高的。城市越建越大，新机场越建越远，从市区进出远郊机场消耗的时间越来越长，拥挤的安检，较多的步行，乘机的辅助时间越来越长。乘机辅助时间指的是除飞行时间之外的从出发地到目的地的时间。减少空难的伤亡率，缩短乘机的辅助时间是民航急切希望解决的难题和不断追求的目标。

飞机故障用降落伞装置CN100480137C具有使飞机在发生故障时可使飞机延缓下降速度、使飞机实现安全着陆、减少伤亡和财产损失的优点，一定程度解决了减少空难的伤亡率。一种飞机救生装置CN102001447B极大增加了人们的生还的几率。具有可分开机体和独立客舱的飞机CN1148306C飞机外壳内带有多个可滑动地位于其中并排成一列的客舱，外壳可用各种方法在预定断裂位置上断开，外壳可借助安装在可断开位置上前安装环和后安装环内的可控爆炸装置断开。一种具有航站楼基本功能的地铁系统CN201710820734.8缩短了乘机辅助时间，增加了民用航空的竞争力。

以上技术还没有考虑到，伞降过程中需要专业人员对降落伞的操控，足够的时间选择伞降着陆区域；爆炸装置的高温碎片漂浮在空中严重威胁伞降的安全性，降低伞降的成功率；额外的喷气推进装置增加太多重量，降低民航的经济性；故障飞机在载荷大幅减少后，自动迫降的可能性和成功率提高，故障飞机可以使用无人机的自动驾驶技术回收修复。

发明内容

本发明的目的是：缩短乘机的辅助时间；降低空难伤亡率，尤其是死亡率。

本发明采用的技术方案是：乘客从城市中心区域出发地进入一种可分离增压客舱，在到达目的地之前，不用离开客舱，可分离增压客舱根据天气和路况客观条件，选择客舱的运载方式，运输车公路运输，列车铁路运输，民航空中运输或轮船水上运输，变换交通方式和交通工具的时候，是以可分离增压客舱为单位调度的。乘客到达城市中心区域目的地后才离开客舱。

一种具有可分离增压客舱的飞机包括机身、机翼、起落装置、动力装置和操控装置，机身包括不可分离常压机舱、可分离增压客舱，信号接口和电源接口装置连接不可分离常压机舱和可分离增压客舱。

不可分离常压机舱内设置机头舱门、后舱门、固定锁紧减震装置和机舱滑轨，运输车包括自动连接牵引装置、锁紧装置、车上滑轨和车头，自动连接牵引装置牵引可分离增压客舱沿机舱滑轨和车上滑轨滑动进出不可分离常压机舱，固定锁紧减震装置和锁紧装置锁紧可分离增压客舱，运输车运送可分离增压客舱内乘客进出市区目的地和出发地。

可分离增压客舱包括驾驶舱和乘客舱和常压货舱，驾驶舱和乘客舱与常压货舱之间设有可分离连接装置；驾驶舱和乘客舱的底部两侧设有的柔性折叠充气翼和顶部设有降落伞组；可分离增压客舱的外表面涂有蒸发降温涂层。

具有可分离增压客舱的飞机停在水平的停机坪上，前起落高度架低于后起落架高度，从而不可分离常压机舱的机头处的机舱滑轨的低于机腹处的机舱滑轨，机腹处的机舱滑轨低于机尾处的机舱滑轨。便于可分离增压客舱利用重力作用滑入不可分离常压机舱。