[发明专利]一种车辆座椅腰部振动的检查方法有效
申请号: | 201810903638.4 | 申请日: | 2018-08-09 |
公开(公告)号: | CN108801451B | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 李智明;张涛;殷金祥;李令兵;侯辉 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01H17/00 | 分类号: | G01H17/00 |
代理公司: | 11252 北京维澳专利代理有限公司 | 代理人: | 牛艺文;周放 |
地址: | 230601 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 腰部 车辆座椅 座椅 基准频率特性 实测频率特性 座椅安装 模态 车辆生产 静止状态 运动状态 检查 强相关 参考 分析 | ||
1.一种车辆座椅腰部振动的检查方法,其特征在于,所述车辆座椅腰部振动的检查方法包括:
步骤1,获取导致出现座椅腰部振动的问题工况;
步骤2,车辆在运动状态时且处于问题工况下,获取座椅腰部振动的基准频率特性;
步骤3,车辆在静止状态时且处于问题工况下,分析座椅腰部及座椅安装点的模态,并获取座椅腰部及座椅安装点的振动的实测频率特性;
比较所述实测频率特性与所述基准频率特性是否一致,若一致,则确定所述模态为导致车辆座椅腰部振动的强相关因素。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅腰部振动的检查方法,其特征在于,所述步骤1具体包括:
获取在不同工况下座椅腰部振动的振动幅度,确定最大振动幅度对应的工况为初始工况;
获取初始工况下座椅腰部振动的频率特性;
若初始工况下座椅腰部振动幅度出现峰值,则所述初始工况为实际的问题工况。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅腰部振动的检查方法,其特征在于,所述步骤3还包括:
车辆在静止状态时且处于问题工况下,获取座椅腰部及座椅安装点的动刚度;
比较所述动刚度与基准值,若所述动刚度小于基准值,则所述动刚度为导致车辆座椅腰部振动的强相关因素。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅腰部振动的检查方法,其特征在于,所述步骤3还包括:
改变座椅腰部和/或座椅安装点的动刚度和模态;
获取座椅腰部的振动的实测频率特性;
若动刚度改变之后的座椅腰部的振动幅度峰值低于动刚度改变之前的座椅腰部的振动幅度峰值,则确定所述动刚度和模态为导致车辆座椅腰部振动的强相关因素。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅腰部振动的检查方法,其特征在于,所述车辆座椅腰部振动的检查方法还包括:
步骤4,振动通过传递路径从振动源传递至座椅,车辆在静止状态时且处于问题工况下,获取传递路径中的零部件振动的频率特性;
获取与座椅腰部振动幅度峰值所对应频率最接近的传递路径的零部件的振动幅度峰值所对应频率,则确定该传递路径为导致车辆座椅腰部振动的强相关路径。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅腰部振动的检查方法,其特征在于,所述步骤4还包括:
改变所述传递路径的传递条件;
获取座椅腰部的振动的实测频率特性;
若传递条件改变之后的座椅腰部的振动幅度峰值低于传递条件改变之前的座椅腰部的振动幅度峰值,则确定所述传递条件为导致车辆座椅腰部振动的强相关因素。
7.根据权利要求5所述的车辆座椅腰部振动的检查方法,其特征在于,所述传递路径分别包括:
路径一:发动机、悬置、车身钣金、座椅安装点、座椅腰部;
路径二:发动机、悬置、前副车架、车身钣金、座椅安装点、座椅腰部;
路径三:发动机、排气管、车身钣金、座椅安装点、座椅腰部;
路径四:路面、轮胎、悬架、车身钣金、座椅安装点、座椅腰部。
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