[发明专利]内燃机

说明书

本发明涉及一种内燃机(1)，带有至少一个具有气缸工作面(2)的气缸(3)且带有在所述气缸中实施冲程运动的活塞(4)。活塞(4)具有带有容纳刮油环(12)的环区(10)的活塞头(5)和带有活塞工作面(7)的活塞裙部(6)。根据本发明设置成，在活塞裙部(6)的面向刮油环(12)的端部区段中在周向上延伸的至少单侧敞开的油收集通道(13)如此布置在刮油环(12)之下，即使得在活塞(4)的下行冲程时借助于刮油环(12)从气缸工作面(2)刮除的油在油收集通道(13)中收集。排走孔(20)在油收集通道(13)和活塞工作面(7)之间延伸。

技术领域

本发明涉及一种内燃机,带有至少一个具有气缸工作面(Zylinderlauffläche)的气缸且带有在气缸中实施冲程运动的活塞，该活塞包括带有刮油环的环区(Ringpartie)和带有活塞工作面的活塞裙部。

背景技术

在提到的类型的内燃机的情形中，在活塞之下的气缸工作面的自由区域利用来自曲轴箱和活塞冷却的油润湿。油在活塞的下行冲程中供活塞裙部使用，从而活塞主要在流体动力的摩擦状态中运行。在此油通过刮油环的刮除效果直接地在刮油环之下在活塞裙部的上面的区域中收集。但是证实为有问题的是，油在上行冲程开始时从该区域移除。虽然活塞由于在整个的上行冲程中的相对小的负荷在流体动力的摩擦状态中运行。但是由于在膨胀阶段(即在大约从ZOT(点火-上-死点)直到在ZOT之后的大约90°的曲轴角度之前不久)中的较高的负荷，混合摩擦因为在气缸工作面和活塞裙部的工作面之间的存在的润滑不足而增大。

为了减少工作面之间的摩擦已经考虑了增大活塞的冷间隙(Kaltspiel)。但是由此提高了相对于气缸壁的活塞歪斜(Kolbenkippung)和撞击脉冲。由此减少了刮油环的效果且声响恶化。

文件DE 35 06 399 A1公开了一种活塞，在该活塞中布置在与受压侧相关联的工作面之上的润滑凹槽经由孔与布置在活塞的环区的区域中的冷却通道连接。润滑凹槽大约在活塞的下行冲程的后半段中被供应了来自冷却通道的润滑油。但是润滑凹槽引起了在下行冲程时不能够构建流体动力的油膜，因为油从相对大的开口立即排走且不能够构建油压力。活塞在润滑油膜上的流体动力的悬浮(如鉴于存在的最大的摩擦力所期望的那样)不能够发生。

由文件DE 10 2011 012 685 A1同样已知一种活塞，在该活塞中布置在活塞的环区的区域中的冷却通道经由孔与布置在活塞裙部的工作面的下面的区域中的相对大的润滑凹穴(Schmiertasche)连接。

在文件DE 10 2011 119 525 A1中描述了一种活塞，在该活塞中滴落油从布置在环区的区域中的冷却通道经由沟槽在活塞裙部的工作面的方向上导引。

发明内容

本发明的任务在于，如此实施提到的类型的内燃机，即优化活塞在工作面的区域中的润滑。

该任务利用根据本发明的内燃机得到解决。

因此根据本发明设置有内燃机，带有至少一个具有气缸工作面的气缸且带有在气缸中实施冲程运动的活塞，该活塞包括带有刮油环的环区和带有活塞工作面的活塞裙部，其中在活塞裙部的面向刮油环的端部区段中在周向上延伸的单侧敞开的油收集通道如此布置在刮油环之下，即使得在活塞的下行冲程时借助于刮油环从气缸工作面刮除的油在油收集通道中收集，且其中设置有至少一个以油收集通道为出发点且通入到活塞工作面中的排走孔。通过构造为油储存器的油收集通道直接地布置在刮油环之下保证了，在活塞的冲程运动的每个阶段、尤其在上行冲程期间足够的油存储在油收集通道中。在活塞的下行冲程期间从气缸工作面刮除的且在油收集通道中捕获的油在活塞的整个的随后的上行冲程期间连续地经由排走孔排走且润湿活塞工作面和气缸工作面。在ZOT之前的90°曲轴角度和ZOT之间排走的油在膨胀阶段的上半段中(即在ZOT和ZOT之后的90°曲轴角度之间)供活塞裙部或者活塞工作面和气缸工作面使用，以为了防止润滑不足和由此产生的在气缸工作面和活塞工作面之间的混合摩擦。通过本发明能够提供活塞裙部的或者气缸和活塞的工作面的优化的润滑供使用，因为油在正确的时间点在正确的位置处以正确的配量被输送。