[发明专利]可正反向驾驶的三轮电动车

说明书

本申请公开了一种可正反向驾驶的三轮电动车。该可正反向驾驶的三轮电动车包括前车体和后车体，所述前车体的底部设置有主动轮，所述前车体的下部设置有供驾驶者站立的踏板，所述前车体的内部设置有可驱动所述主动轮正转和反转的驱动装置，所述驱动装置的动力输出端与所述主动轮的旋转轴连接，所述前车体的顶部设置有通过下压方式控制所述前车体转向的第一转向车把和通过前推方式控制所述前车体转向的第二转向车把，所述第一转向车把通过下压式转向装置与主轴的顶部连接，所述第二转向车把与所述主轴的顶部连接，所述主轴的底部与所述主动轮连接。本申请解决了三轮车在狭窄空间内转向不便、操控灵活性低的技术问题。

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种可正反向驾驶的三轮电动车。

背景技术

现有电动三轮车只满足正向骑行方式，由于电动三轮车在车体后部体积较大，在狭窄的空间内倒车和转向都十分困难，而且在倒车状态下电动三轮车的灵活性低，在倒车过程中驾驶者必须回头观察路况，不仅操控困难，而且容易出现事故。

针对相关技术中三轮车在狭窄空间内转向不便、操控灵活性低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种可正反向驾驶的三轮电动车，以解决三轮车在狭窄空间内转向不便、操控灵活性低的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种可正反向驾驶的三轮电动车。

根据本申请的可正反向驾驶的三轮电动车，包括：前车体和后车体，所述前车体的底部设置有主动轮，所述前车体的下部设置有供驾驶者站立的踏板，所述前车体的内部设置有可驱动所述主动轮正转和反转的驱动装置，所述驱动装置的动力输出端与所述主动轮的旋转轴连接，所述前车体的顶部设置有通过下压方式控制所述前车体转向的第一转向车把和通过前推方式控制所述前车体转向的第二转向车把，所述第一转向车把通过下压式转向装置与主轴的顶部连接，所述第二转向车把与所述主轴的顶部连接，所述主轴的底部与所述主动轮连接。

进一步的，所述踏板的数量为两块，两块所述踏板对应设置在所述前车体的两侧。

进一步的，所述下压式转向装置为锥度齿轮组，所述锥度齿轮组包括沿竖直面旋转的第一齿轮、沿水平面旋转的第二齿轮、沿水平方向设置的第一传动轴和沿竖直方向设置的第二传动轴，所述第一齿轮上的齿和所述第二齿轮上的齿相互啮合，所述第一齿轮与所述第一传动轴的一端连接，所述第二齿轮与所述第二传动轴的一端连接，所述第一传动轴的另一端与所述第一转向车把的中部连接，所述第二传动轴的另一端与所述主轴的顶部连接。

进一步的，所述第一齿轮和所述第二齿轮为相互啮合的圆锥齿轮。

进一步的，所述下压式转向装置还包括固定件，所述固定件固定在前车体的顶部，所述第一传动轴和所述第二传动轴分别与所述固定件可转动的连接。

进一步的，所述前车体与所述后车体之间设置有固定装置，所述固定装置包括连接单元和锁定单元，所述前车体与所述后车体之间通过所述连接单元和所述锁定单元可拆卸、可固定的连接。

进一步的，所述连接单元包括连接件，所述锁定单元包括第一连接柱和第二连接柱，所述连接件固定在所述前车体上，所述连接件上开设有定位通孔，所述第一连接柱的一端与所述后车体铰接，所述第一连接柱的另一端从所述连接件的一侧插入所述定位通孔中，所述第二连接柱与所述后车体可活动的连接，所述第二连接柱的端部从所述连接件的另一侧插入所述定位通孔中。

进一步的，所述锁扣结构还包括扳手和传动件，所述扳手与所述后车体可转动的连接，所述扳手与所述传动件的一端铰接，所述传动件的另一端与所述第二连接柱的一端铰接，所述第二连接柱的另一端插入所述定位通孔中进行固定。