[发明专利]骑乘型车辆及散热器导风装置

说明书

本发明提供一种骑乘型车辆及散热器导风装置。作为骑乘型车辆的机动二轮车(1)具备作为散热器导风装置的散热器(60)、风扇及风扇罩。散热器(60)利用外部空气与冷却介质之间的热交换来降低冷却介质的温度。风扇通过吸入外部空气而使外部空气与配置在外部空气流动方向的上游侧的散热器(60)接触。风扇罩覆盖风扇的至少一部分，并将被风扇吸入并从散热器(60)通过后的高温外部空气排出到外部。风扇罩上形成有排出开口部和导风引导部。排出开口部用于将高温外部空气排出到外部。导风引导部引导高温外部空气，使得该高温外部空气从排出开口部朝着包含左右方向外侧成分的方向排出。基于该结构，能高效地将从散热器(60)通过后的高温外部空气排出。

技术领域

本发明主要涉及具备散热器及风扇罩的骑乘型车辆。

背景技术

专利文献1中公开了一种具备散热器、电风扇和风扇罩的骑乘型车辆。

散热器利用冷却介质与行驶风间的热交换来实现冷却介质的散热。电风扇通过吸入外部空气，而将从散热器通过后的高温外部空气(热风)吸出。风扇罩将电风扇罩住，并形成有朝向下方的开口。基于该结构，被电风扇吸出的高温外部空气可从风扇罩的开口流向下方。

在此，由于从散热器通过后的外部空气成为高温外部空气，所以希望有效地将该高温外部空气排出到骑乘型车辆的外部。

【专利文献1】：日本特开2013－136273号公报

发明内容

本发明的主要目的在于，提供一种能更有效地将从散热器通过后的高温外部空气排出的骑乘型车辆。

本发明所要解决的技术问题如上所述，以下，对解决该技术问题的技术方案及其效果进行说明。

基于本发明的第一个观点，提供具有如下结构的骑乘型车辆。即，该骑乘型车辆具备散热器、风扇、及风扇罩，所述散热器利用外部空气与冷却介质之间的热交换来降低冷却介质的温度；所述风扇通过吸入外部空气而使外部空气与配置在外部空气流动方向的上游侧的所述散热器接触；所述风扇罩覆盖所述风扇的至少一部分，并将被所述风扇吸入并从所述散热器通过后的外部空气(即高温外部空气)排出到外部。在所述风扇罩上形成有排出开口部和导风引导部，所述排出开口部用于将所述高温外部空气排出到外部；所述导风引导部引导所述高温外部空气，使得该高温外部空气从所述排出开口部朝着包含左右方向外侧成分的方向排出。另外，本发明中，“成分”是指方向分量。

基于本发明的第二个观点，提供具有以下结构的散热器导风装置。即，该散热器导风装置将外部空气导入到设置在骑乘型车辆中的散热器并将该外部空气排出。该散热器导风装置具备风扇和风扇罩。所述风扇通过吸入外部空气而使外部空气与配置在外部空气流动方向的上游侧的所述散热器接触。所述风扇罩覆盖所述风扇的至少一部分，并将被所述风扇吸入并从所述散热器通过后的外部空气(即高温外部空气)排出到外部。所述风扇罩上形成有排出开口部和导风引导部。所述排出开口部用于将所述高温外部空气排出到外部。所述导风引导部引导所述高温外部空气，使得该高温外部空气从所述排出开口部朝着包含所述骑乘型车辆的左右方向外侧的成分的方向排出。

由此，能将高温外部空气排出到左右方向外侧，使高温外部空气不易接触到骑乘型车辆的构成部件，从而能提高散热性能。因此，在能减少耐热用的保护构件等的使用量的情况下，能降低骑乘型车辆的成本。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式所涉及的机动二轮车的侧视图。

图2是表示机动二轮车的框架结构及散热器安装位置的放大侧视图。

图3是机动二轮车的俯视图。

图4是机动二轮车的主视图。

图5是散热器及散热器导风装置的前视立体图。

图6是散热器及散热器导风装置的后视立体图。