[发明专利]一种基于地磁检测的道路交叉口的交通控制方法在审
| 申请号： | 201810910313.9 | 申请日： | 2018-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN108986483A | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 苏万军 | 申请（专利权）人： | 苏万军 |
| 主分类号： | G08G1/042 | 分类号： | G08G1/042;G08G1/08;G08G1/081 |
| 代理公司： | 成都君合集专利代理事务所(普通合伙) 51228 | 代理人： | 张鸣洁 |
| 地址： | 610100 四川省成都市龙泉驿*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 道路交叉口 闲置 正向 地磁检测 交通控制 自适应控制 车辆检测 实时交通 实时判断 维护方便 通行 交叉口 出错 野外 保证 郊区 检测 灵活 | ||
1.一种基于地磁检测的道路交叉口的交通控制方法，其特征在于，主要包括以下步骤：
步骤S101：若检测到道路正向有车且道路反向无车，则道路正向显示绿灯使道路正向
的车辆通行；
步骤S102：若检测到道路反向有车且道路正向无车，则道路反向显示绿灯使道路反向
的车辆通行；
步骤S103：若步骤S101中绿灯持续显示的时间大于设定阈值T，则道路反向转换为显
示绿灯使道路反向的车辆通行；若步骤S102中绿灯持续显示的时间大于设定阈值T，则道路正向转换为显示绿灯使道路正向的车辆通行。
2.根据权利要求1所述的一种基于地磁检测的道路交叉口的交通控制方法，其特征在于，所述步骤S101中首次检测到道路正向有车且道路反向无车时，则道路正向显示绿灯N秒，绿灯亮灯N秒之后再次检测道路正向和道路反向的车辆数值；所述步骤S102中首次检测到道路反向有车且道路正向无车，则道路反向显示绿灯N秒，绿灯亮灯N秒之后再次检测道路正向和道路反向的车辆数值。
3.根据权利要求2所述的一种基于地磁检测的道路交叉口的交通控制方法，其特征在于，所述N等于9秒。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种基于地磁检测的道路交叉口的交通控制方法，其特征在于，所述步骤S103中T=2（T1+T2），其中T1为道路正常通行时道路正向通行的绿灯亮灯时间，所述T2为道路正常通行时道路反向通行的绿灯亮灯时间。
5.根据权利要求1所述的一种基于地磁检测的道路交叉口的交通控制方法，其特征在于，所述道路正向包括相对设置的第一车道、第三车道，所述道路反向包括相对设置的第二车道、第四车道，所述第一车道上从前至后依次设置有地磁装置a1和地磁装置a2，所述地磁装置a1靠近第一车道的人行道设置；第二车道上从前至后依次设置有地磁装置b1和地磁装置b2，所述地磁装置b1靠近第二车道的人行道设置；第三车道上从前至后依次设置有地磁装置c1和地磁装置c2，所述地磁装置c1靠近第三车道的人行道设置；第四车道上从前至后依次设置有地磁装置d1和地磁装置d2，所述地磁装置d1靠近第四车道的人行道设置；所述地磁装置a1、地磁装置a2、地磁装置b1、地磁装置b2、地磁装置c1、地磁装置c2、地磁装置d1和地磁装置d2的检测到的车流量分别为A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1、D2；所述道路正向车流量为（A2-A1）+（C2-C1）；所述道路反向车流量为（B2-B1）+（D2-D1）。
6.根据权利要求5所述的一种基于地磁检测的道路交叉口的交通控制方法，其特征在于，若（A2-A1）+（C2-C1）>n，则道路正向有车，否则判断道路正向无车；若（B2-B1）+（D2-D1）>n，则道路反向有车，否则判断道路反向无车；所述n≧0。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏万军，未经苏万军许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810910313.9/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
