[发明专利]液压控制装置有效
申请号: | 201810911884.4 | 申请日: | 2018-08-10 |
公开(公告)号: | CN109386602B | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 平井真一 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00;F16H61/662;F16H61/664 |
代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韩登营;蒋国伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 控制 装置 | ||
本发明提供一种液压控制装置。在液压控制装置(10)中,在检测到由输出压力传感器(26)检测到的第1油液的压力(输出压力(P1r))发生脉动的情况下,作为第1动作,TCU(46)使第2泵(28)的驱动停止或者降低该第2泵(28)的转速(Nep)。或者,在检测到输出压力(P1r)发生脉动的情况下,作为第2动作,TCU(46)使第2泵(28)的转速(Nep)上升到比目标转速(Nep2)高的转速(Nep4)(例如,最大转速(Nepmax))。
技术领域
本发明涉及一种液压控制装置(hydraulic control device),其第2泵和旁通阀并联连接在第1泵与液压工作部之间,且从第1泵经由旁通阀向液压工作部供给第1油液(first oil),或者用第2泵对第1油液进行加压且将加压后的第1油液作为第2油液供给至液压工作部。
背景技术
例如,日本发明专利公开公报特开2015-200369号公开了以下液压控制装置:在车辆的变速器中,在机械式的第1泵与变速器的液压工作部之间并联连接有旁通阀(bypassvalve)(止逆阀)和电动式的第2泵。在该情况下,当发动机启动时,首先从第1泵经由旁通阀向液压工作部供给第1油液。在此之后,驱动第2泵,用第2泵将从第1泵供给的第1油液加压且将加压后的第1油液作为第2油液从第2泵向液压工作部供给。
发明内容
另外,如果能够一边驱动第2泵一边降低第1油液的压力,则能够减轻第1泵的负荷。因此,当提高第2泵的转速,另一方面降低第1油液的压力时,存在该压力发生脉动的情况。这是由于以下原因造成:由于第2泵的转速的上升、和伴随着第1油液的压力的降低而产生的第1油液和第2油液的流量的变化,或者由于第1泵和第2泵的各排出频率(旋转频率)的影响,发生作为止逆阀的旁通阀反复开闭的调速不均(hunting)。其结果,存在向液压工作部供给的第2油液的压力也发生脉动的可能性。
本发明对日本发明专利公开公报特开2015-200369号的液压控制装置进一步进行改良,其目的在于,提供一种能够抑制第1油液的压力发生脉动的液压控制装置。
本发明涉及一种液压控制装置,其第2泵和旁通阀并联连接在第1泵与液压工作部之间,且从所述第1泵经由所述旁通阀向所述液压工作部供给第1油液,或者用所述第2泵对从所述第1泵供给的所述第1油液进行加压且将加压后的所述第1油液作为第2油液供给至所述液压工作部。
在该情况下,所述液压控制装置还具有第1流路、压力检测部和控制部,其中,所述第1流路连接所述第1泵、和所述第2泵及所述旁通阀,所述第1油液在所述第1流路中流动;所述压力检测部检测在所述第1流路中流动的所述第1油液的压力;所述控制部控制所述第2泵的驱动。
并且,为了实现上述目的,所述控制部具有下述的第1特征或第2特征。
作为所述第1特征,在所述压力检测部检测到的所述第1油液的压力发生脉动的情况下,所述控制部使所述第2泵的驱动停止,或者降低该第2泵的转速。
据此,从所述第1泵经由所述旁通阀向所述液压工作部直接供给所述第1油液,或者从所述第2泵向所述液压工作部供给压力接近所述第1油液的所述第2油液。其结果,能够快速形成被供给至所述液压工作部的油液的压力成为所述第1油液的压力或接近该压力的所述第2油液的压力的稳定状态。因此,所述旁通阀中的调速不均被抑制,能够快速抑制所述脉动。
另外,作为所述第2特征,在所述压力检测部检测到的所述第1油液的压力发生脉动的情况下,所述控制部使所述第2泵的转速上升到比目标转速高的第1转速。
据此,所述第2泵的作功量暂时性地增大,但由于所述第2油液的压力急剧增加,因此,所述旁通阀通过所述第2油液的压力而保持在闭阀状态。这样的高压的所述第2油液被向所述液压工作部供给,因此,能够降低所述第1油液的压力,快速形成低压的稳定状态。其结果,所述旁通阀中的调速不均被抑制,能够快速抑制所述脉动,并且还能够减轻所述第1泵的负荷。
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