[发明专利]铁水联运铁路港湾站集装箱货场自动化控制系统及方法

说明书

本发明提供了一种铁水联运铁路港湾站集装箱货场自动化控制系统及方法，铁路集装箱货场自动化控制中心用于接收铁路港湾站集装箱货场管理系统下达的集装箱作业计划，计算设备作业策略，下达作业指令给各作业系统，收集各作业系统作业进度，港湾站自动化倒装系统用于控制港湾站集装箱装卸机具的自动倒装、定位及走行；港区堆场自动化装卸系统用于控制港区堆场集装箱装卸机具自动装卸、定位及走行；轨道动力平车控制系统用于控制轨道动力平车的自动运行、定位以及轨道动力平车的重联同步运行；铁路车站进路控制系统用于进路道岔控制、进路安全防护以及轨道动力平车运行间隔控制。本发明实现了集装箱作业过程的全自动化管理，大大提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及交通运输领域，尤其涉及一种铁水联运铁路港湾站集装箱货场自动化控制系统及作业方法。

背景技术

集装箱多式联运具有产业链长、高效快捷、集约经济、安全可靠等优势，是货物运输发展的重要方向。水铁联运、公铁联运已成为集装箱长距离门到门运输服务的主要形式，随着铁路集装箱运输量的增长，铁路集装箱列车中转及编组工作量显著增加。特别是铁水联运项目，一个铁路港前车站(港湾站)对应多个港口码头铁路集装箱堆场(港区、货区)时，到达的集装箱列车车辆排列顺序杂乱，无法满足多处港口专用线(港区)分类依次快速送达的要求，需重新按港口专用线(港区、货区)线别要求进行重新解体编组后分送到不同的港口专用线(港区)卸车，解编工作量十分繁重。港口专用线(港区、货区)铁路中转运输的集装箱，在装车后，需要铁路进行运行方向的分类，编组工作量十分繁重。

现有的铁路控制系统主要分为控制站场道岔的车站信号联锁系统和区间闭塞控制列车的列车运行控制系统。它们针对的都是列车运行和车站调车作业的机车、车辆，没有针对集装箱的控制作业系统。

现有的铁路信息系统按照不同的作业流程设置有铁路货运站安全监控与管理系统、铁路集装箱货场管理系统。

铁路货运站安全监控与管理系统在车站层面应用功能包括受理审核、生产组织、安全监控、物流服务、基础管理、经营管理6个功能模块。为实现信息充分共享，尽量避免资源重复浪费，对铁路货车篷布管理等系统进行整合；对危险货物运输安全监控系统(车站级)进行部分功能整合；对确报、现车、货票等系统进行功能对接。

铁路集装箱货场管理系统是一个集生产管理、财务管理、经营分析等功能为一体的实时系统，由集装箱计算机管理系统(包括商务、堆场管理、门检、装卸管理、计费、统计、无线通信、维护、触摸屏等子系统)、无线数据通讯系统、视频监控系统等组成。各子系统和作业点通过站内局域网(有线网络和无线网络)相连接，以车站作业流程为基础、覆盖站内集装箱作业处理和运输组织所有业务，形成完整的能够独立作业的站内管理系统，又具备与海关、国检、银行等信息交换和物流业务需要的功能。是一个铁路集装箱货场区域范围内的封闭信息系统。目前应用于铁路集装箱货场，没有用于铁路集装箱铁水联运港湾站。

现有技术存在以下问题：

1、铁路运输具有信息化和自动化控制系统，控制的对象实体是列车和车辆等货物载体，集装箱装卸、中转作业本身仍然采用人工操作方式，人工体力劳动强度大，自动化、信息化水平较低，误差大，基本处于现场手工作业阶段。

2、铁路货运信息系统与港区(货区)信息系统之间没有数据交换，所有数据仍采用现场采集，人工确认，缺乏集装箱自动化作业所需的数据。

3、铁路集装箱货场管理系统是一个车站货场封闭区域的局域网作业系统，不具备自动化控制能力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁水联运铁路港湾站集装箱货场自动化控制系统及作业方法，旨在用于解决现有的铁路集装箱列车中转、装卸货物编解列车工作量大，信息化、自动化程度较低，效率不高的问题。

本发明是这样实现的：