[发明专利]门上结构及具有其的列车

说明书

本发明提供了一种门上结构及具有其的列车，门上结构设置在列车的侧墙上，门上结构包括：门上横梁；侧罩板；下边梁，下边梁与门上横梁和侧罩板均连接且位于门上横梁和侧罩板之间；补强件，设置在门上横梁、下边梁和侧罩板的靠近列车的列车室的一侧，补强件与门上横梁、下边梁和侧罩板均连接。本发明的门上结构解决了现有技术中侧墙门上区域的强度和刚度较低的问题。

技术领域

本发明涉及列车技术领域，具体而言，涉及一种门上结构及具有其的列车。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

车辆侧墙放入门上区域的结构强度对车体整体强度与车辆运行的安全性起到了较为重要的作用。

然而，由于客室侧门开口较大，侧墙门上区域相对较薄弱，现有技术中侧墙门上区域的结构强度无法满足车体强度的需求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种门上结构及具有其的列车，以解决现有技术中侧墙门上区域的强度和刚度较低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种门上结构，设置在列车的侧墙上，门上结构包括：门上横梁；侧罩板；下边梁，下边梁与门上横梁和侧罩板均连接且位于门上横梁和侧罩板之间；补强件，设置在门上横梁、下边梁和侧罩板的靠近列车的列车室的一侧，补强件与门上横梁、下边梁和侧罩板均连接。

进一步地，补强件为补强板，补强板具有相对设置的第一端和第二端，补强板的第一端与门上横梁连接，补强板的第二端与侧罩板连接。

进一步地，门上横梁、下边梁、侧罩板和补强板均沿第一方向延伸。

进一步地，补强板沿第一方向的长度与门上横梁沿第一方向的长度相等。

进一步地，下边梁为由多个板段围成的封闭框体，下边梁的靠近列车室的板段与补强板连接。

进一步地，门上横梁包括主体部，主体部为槽型结构，槽型结构的槽口朝向补强板设置，补强板与主体部连接，以封闭主体部的槽口。

进一步地，门上横梁还包括第一翻边和第二翻边，主体部包括第一板体、第二板体和第三板体，第二板体与第一板体靠近下边梁的一端垂直连接，第三板体与第一板体远离下边梁的一端垂直连接；第一翻边与第二板体远离第一板体的一端连接且朝向下边梁延伸，第二翻边与第三板体远离第一板体的一端连接且朝向下边梁延伸，补强板与第一翻边靠近列车室的端面贴合，补强板与第二翻边靠近列车室的端面贴合。

进一步地，侧罩板与下边梁连接，侧罩板的第一端位于下边梁远离列车的列车室的一侧，侧罩板的第二端位于下边梁远离侧罩板的第一端的一侧，补强板的第二端与侧罩板的第二端连接，以使侧罩板的至少部分、下边梁远离门上横梁的板段和补强板围成框体结构。

进一步地，补强板为弯折板，补强板包括多个板段，多个板段由补强板的第一端至第二端依次连接。

进一步地，多个板段包括第一板段、第二板段和第三板段，第一板段的至少部分与门上横梁连接，第二板段的至少部分与下边梁连接，第三板段远离第二板段的一端具有过渡板段，过渡板段为曲板，过渡板段与侧罩板连接。

进一步地，门上结构还包括：多个门上横梁补强板，多个门上横梁补强板间隔设置在主体部内。

进一步地，门上结构还包括：连接件，门上横梁通过连接件与门上结构的立柱连接。

根据本发明的另一方面，提供了一种列车，包括门上结构，其中，门上结构为上述的门上结构。