[发明专利]一种模型飞机

权利要求书

1.一种模型飞机，包括模型飞机主体（1），其特征在于：所述模型飞机主体（1）的尾部水平位置安装有模型后机身（7），所述模型后机身（7）两侧垂直安装有模型固定尾翼（6），所述模型飞机主体（1）的中部两侧水平固定安装有模型主机翼（5），所述模型主机翼（5）的中部嵌合有上壳体（20），所述上壳体（20）的一侧内部嵌套有第一马达舵机（19），所述第一马达舵机（19）的一侧销接有第一曲柄（3），所述第一曲柄（3）的末端销接有第二连杆（2），所述第二连杆（2）的末端活动连接有第一连杆（10），所述第一连杆（10）的末端活动连接有第二曲柄（4），所述第二曲柄（4）末端设有电机连接件（18），所述电机连接件（18）的一侧设有螺旋桨发动机（8），所述螺旋桨发动机（8）的末端设有螺旋桨桨帽（12），所述螺旋桨发动机（8）和螺旋桨桨帽（12）之间套接有螺旋桨桨叶（9），所述螺旋桨发动机（8）的顶部外部设有发动机主壳体（17），螺旋桨发动机（8）和发动机主壳体（17）之间固定安装有主固定爪（16），所述模型后机身（7）的中部设有后固定壳（14），所述后固定壳（14）的外表面嵌合有内六角紧定螺栓（15），所述后固定壳（14）的一侧设有主螺旋桨外壳（21），所述主螺旋桨外壳（21）的底部中部嵌合有第二马达舵机（13），所述主螺旋桨外壳（21）的末端栓接有尾端限位面板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种模型飞机，其特征在于：所述第一曲柄（3）、第一连杆（10）、第二连杆（2）和第二曲柄（4）共同组成曲柄连杆机构，且第一连杆（10）通过第一曲柄（3）末端开设的通孔穿出固定，并且第一曲柄（3）、第一连杆（10）、第二连杆（2）和第二曲柄（4）的数量为三组，分别位于主机翼两侧和后机身中部的螺旋桨发动机8位置。

3.根据权利要求1所述的一种模型飞机，其特征在于：所述上壳体（20）分为上下两个瓣膜，两个半模之间采用卡扣连接，卡扣均在壳体的内表面，所述上壳体（20）后部形状为圆弧，且上壳体（20）的上半部圆弧末端超过对称中心线，上壳体（20）上半部分的圆弧半径大于下半部分的圆弧半径。

4.根据权利要求1所述的一种模型飞机，其特征在于：所述螺旋桨桨帽（12）的截面形状为曲边等腰三角形，截面的顶部圆弧和侧边圆弧平滑过渡，机翼两侧设置的发动机可以实现九十度旋转的升程。

5.根据权利要求1所述的一种模型飞机，其特征在于：所述内六角紧定螺栓（15）的数量为四组，且内六角紧定螺栓（15）嵌合在后固定壳（14）的四个拐角，且后固定壳（14）的表面开设有两组通孔，通孔的形状为矩形，且主螺旋桨外壳（21）的外表面开设有矩形通孔。

6.根据权利要求1所述的一种模型飞机，其特征在于：所述主固定爪（16）的数量为两组，且主固定爪（16）的形状为棱边半圆，主固定爪（16）的首末端分别为水平和竖直拐角，且主固定爪（16）的末端栓接在螺旋桨发动机（8）的底部外表面，且主固定爪（16）两组之间有大于螺旋桨主轴的轴径。

7.根据权利要求1所述的一种模型飞机，其特征在于：所述模型主机翼（5）的末端向下弯曲，且模型主机翼（5）的形状为后掠翼。

8.根据权利要求1所述的一种模型飞机，其特征在于：所述模型飞机主体（1）的前部凸起，中部下凹，前部凸起高度最高水平面不超过模型固定尾翼（6）的上水平面。

9.根据权利要求1所述的一种模型飞机，其特征在于：所述模型后机身（7）的中部开设有圆形通孔，通孔直径大于螺旋桨桨叶（9）的最大直径，且螺旋桨桨叶（9）的中轴线和通孔的中心线重合。

10.根据权利要求1所述的一种模型飞机，其特征在于：所述第一马达舵机（19）的数量为两组，分别安装适配于机翼两侧的发动机，第二马达舵机（13）的数量为一组，安装在主发动机的位置。