[发明专利]一种提高城市交通效率的引路灯设计技术方案

权利要求书

1.一种提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，其特征在于，本引路灯设置在两红绿灯路口之间，通过控制器有下一个路口相对应的红绿灯相互控制，路口处没有等待红灯的车辆全部设置为绿灯方向引路灯。

2.根据权利要求1说书的提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，其特征在于，所述两红绿灯路口之间路段的前段设置AF路段，为接纳上一级路口过来车辆的路段。

3.根据权利要求2说书的提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，其特征在于，所述AF路段后面设置为FO路段，此路段为到达路口绿灯时间的短长进行前后排列的引路灯。

4.根据权利要求3说书的提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，其特征在于，所述FO路段后面设置为OM路段，此路段为LO小岔路口过来的行车引路灯路段。

5.根据权利要求4说书的提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，其特征在于，所述OM路段后面设置为MG路段，此路段为高速运行路段。

6.根据权利要求5.说书的提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，其特征在于，所述MG路段后面设置为GB路段，此路段为左右转弯减速路段。

7.根据权利要求1说书的提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，其特征在于，所述通过控制器有下一个路口相对应的红绿灯相互控制，其控制时间设置为t1直行和OM路段行车、人行道通行的引路灯时间。

8.根据权利要求7说书的提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，其特征在于，所述的t1为直行和OM路段行车人行道通行的引路灯时间后面设置为t2左转弯时间和横向路的右转弯时间。

9.根据权利要求8说书的提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，其特征在于，所述的t2左转弯时间和横向路的右转弯时间后面设置为t3引路灯灭灯区和路口红灯时间，横向人行横道和横向路的直行车引路灯时间。

10.根据权利要求8说书的提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，其特征在于，所述的t3引路灯灭灯区和路口红灯时间，横向人行横道和横向路的直行车引路灯时间后面设置为t4右转弯时间和横向路的左转弯引路灯时间。