[发明专利]一种提高城市交通效率的引路灯设计技术方案

说明书

本发明公开了一种提高城市交通效率的引路灯技术方案，涉及城市交通设施技术领域，该引路灯方案，包括；在两红绿灯路口AH之间每条行车道设置一条引路灯彩灯带，AF是接纳上级车辆的路段，FO是调整直行、左转、右转的路段，直行绿灯、左转蓝灯右转黄灯按前后排列三道同行，LO是蓝绿黄小岔路口引路灯，接AH直行三车道后面，MG正常行驶，GB左右转弯减速路段和路口交叉处对应的引路灯链接，通过计器算机控制器控制引路灯点亮时间、使引路灯准确到达路口绿灯，引路灯设10米为亮灯行车区、灭灯区根据到达绿灯时间计算速度确定行车安全车距。本实施例使行驶车辆一路安全不停车，车速高而节时。

技术领域

本发明涉及交通设施领域，尤其涉及一种提高城市交通效率的引路灯设计技术方案。本引路灯为LED高效行进灯，行驶车辆跟随引路灯行驶即可。

背景技术

现有的交通路段一般分为直行道、左转道、右转道，绿灯行红灯停而且红灯道停时一停一长排易引起车辆拥堵还占用了行车道，车辆再起动缓慢，通过路口时间长。

右转弯和人行道同时通行有减速、交叉避让的弊端。

左转弯与对面逆行的右转弯有减速、交叉避让的弊端。相对安全系数交低，行驶速度缓慢占用交通时间长。

发明内容

为了解决上述弊端和车辆拥堵、行车缓慢问题，本发明采用的技术方案如下；

一种提高城市交通效率的引路灯设计技术方案，包括；用LED蓝绿黄三色彩灯带纵向平设在路面，将路面刻槽彩灯带放入槽内，上面做防水透明防晒密封，每条行车道设一条彩灯带，LED彩灯带设置在两路口红绿灯之间，通过控制器有下一个路口相对应的红绿灯相互控制引路灯的亮灭于行进速度，引路灯也可以设在空中或路边。

引路灯AF路段是接纳上一级路段过来的车辆和通过加速、减速、从行车安全车距左右变道来分离出直行、左转弯、右转弯并依次排列的路段。

FG路段是将分离出来的直行车，左转车，右转车按前后依次排列，原直行道，左行道，右行道三条道全部变成直行引路灯，直行道引路灯后面三车道全部变成小区门口和小岔道引路灯，再后面全部为左转道引路灯，左转道引路灯后面三条道全部变成右转道引路灯，本方案在路口车辆队型整齐三路同行无需超车、插队、无人行道与右转车交叉，车辆占用交通路段时间短、速度快而且安全，一路不停畅通无阻。

引路灯10米设为亮灯区，此区为行车区，行驶车辆行驶在行车区内，两行车区之间设为灭灯区，此区为行驶安全车距，根据速度确定安全车距。

AF和上一级路段的速度相同，用来接纳上级的车辆，逐渐变速为左转蓝色引路灯，中间直行绿色引路灯，右转黄色引路灯根据到达路口相对应绿灯的时间确定速度。

FH直行用绿灯，三路通行，在下下路口转弯的车辆可在FO路段提前调整为相应的左右车道。

LO为中间无红绿灯小区门口和小岔路口的引路灯，接FH绿色引路灯末端，以增加人行道通行时间，LOM路段用蓝绿黄三色灯，此路段的行车可以走直行和BE左转道、 BN右转道。

FE左转用蓝灯，三路道同行接OH末端，GB路段减速至左转弯速度。

FN右转弯引路灯用黄色，接FE引路灯末端。

引路灯循环程序：

t1为FH直行绿灯时间，同时人行道、逆行人行道绿灯通行。

t2为BE、HN左转弯时间和NH、EB右转弯时间。

t3为NE、EN直行时间和人行道时间。

t4为NB、EH左转弯和BN、HE右转弯时间。