[发明专利]一种船用减震套架

说明书

本发明公开了一种船用减震套架，包含：下部钢架、上部钢架、定位板、孔眼螺栓、钢丝绳；定位板设置在设备的顶部；上部钢架包含有2个，其第一端各固定设置在所述定位板的两端；下部钢架包含有2个，其第一端各固定设置在甲板上；孔眼螺栓包含有2个，各设置在2个上部钢架的第二端；钢丝绳包含有2个，其第一端各设置在2个下部钢架之上，第二端各设置在2个孔眼螺栓的孔眼内；通过拧紧和松紧孔眼螺栓来拉紧钢丝绳，且通过拉紧钢丝绳来压紧所述上部钢架，进一步压紧船用设备。本发明不需要拆卸设备，也不需要焊接、切割等动火作业，而且施工量小，提高运营效益。

技术领域

本发明涉船用设备，特别涉及一种船用减震套架。

背景技术

船舶在实际运营过程中，设备舱室往往会出现局部振动剧烈的现象，对船体结构的稳定性及船员的健康产生不利影响。当前的设备振动解决方案通常是在设备底部与基座间增设减震器以达到减震效果。这种方案的施工量较大，且往往需要进行焊接，切割等动火作业。一方面，考虑到船舶正处于航行状态，动火作业不仅增加了舱室内发生危险的可能性，同时也会拖延整个航行任务的周期，降低运营效益；另一方面，海上航行时，船员及船配设施并不具备完成抬吊设备，轴系对位等复杂工序的能力。

例如，《用设备减振性能仿真分析》中提出的双层隔振及动力吸振器，其原理是在设备的4个底脚下各自安装一个弹簧作为动力吸振器来减小上部设备的振动。

又例如，“新型船舶浮筏隔振装置”是一种包括了浮筏及基座的隔振器，利用内部的弹簧联动装置消除设备产生的振动。

但是在船舶的实际运营过程中，设备已经固定在船体基座上，若要在设备底脚下增设吸振器，则要涉及到设备的拆卸、抬吊和轴系对中等工序，不仅耗时耗力，且安全性无法得到保障。

发明内容

针对上述背景技术中的不足，提出了一种船用减震套架，可以调整自身结构尺寸的装置，主体结构左右对称，左右片体都分别由两块钢架组成，下部钢架主要用于与船体甲板的固定，上部钢架则用于与设备的紧固咬合。

为了达到以上目的，本发明通过以下技术方案实现：

本发明的目的是提供一种船用减震套架，其结构包含：下部钢架、上部钢架、定位板、孔眼螺栓、钢丝绳；

所述上部钢架包含有2个，其各自的第一端在设备的顶部与所述定位板的两端分别固定连接；

所述下部钢架包含有2个，其各自的第二端分别在设备的两侧与2个上部钢架的第二端连接，所述下部钢架第一端各固定设置在甲板上；

所述设备立在所述甲板上；

所述孔眼螺栓包含有2个，各设置在2个上部钢架的第二端；

所述钢丝绳包含有2个，其第一端各设置在2个下部钢架之上，第二端各设置在2个孔眼螺栓的孔眼内；

通过拧紧孔眼螺栓来拉紧钢丝绳，且通过拉紧钢丝绳来压紧所述上部钢架，进一步压紧所述设备。

优选地，所述上部钢架包含第一端面板及第二端面板，第一端面板设置在设备的顶部，第二端面板设置在设备的侧面；且，

所述第一端面板与所述定位板平行，第二端面板与所述下部钢架平行。

优选地，所述下部钢架的第二端与上部钢架的第二端面板设置有相互配合的钢架楔形锯齿，钢架楔形锯齿的齿纹间接触面积可调。

优选地，还包含2个U型夹具及对其紧固用的紧固螺栓，对2个下部钢架的第二端与上部钢架的第二端面板接触处进行固定。

优选地，设备与2个上部钢架第一端面板及定位板之间设置橡胶垫。

优选地，2个下部钢架的第一端各设置脚板；

所述脚板平行设置于所述甲板之上；且，