[发明专利]一种电动汽车驱动电机及控制器过温保护系统及过温保护方法

权利要求书

1.一种电动汽车驱动电机及控制器过温保护系统，包括驱动电机、MCU控制器和电子油门，所述MCU控制器内设有控制单元和逆变电路单元，所述逆变电路单元包括由MOS管组成的逆变桥，所述电子油门与所述MCU控制器信号输出端电性连接，其特征在于：所述驱动电机的定子线圈上、所述MCU控制器的散热底板上以及所述MCU控制器内的逆变电路的MOS管上均设有温度传感器，所述温度传感器与所述MCU控制器的信号输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动电机及控制器过温保护系统，其特征在于：所述MCU控制器内设有采样电路单元，所述采样电路单元电连接至所述MCU控制器的信号输入端子。

3.根据权利要求2所述的电动汽车驱动电机及控制器过温保护系统，其特征在于：所述控制单元为单片机。

4.一种电动汽车驱动电机及控制器过温保护方法，其特征在于，应用权利要求1至3任一项所述的电动汽车驱动电机及控制器过温保护系统，包括以下步骤：

a、预先在所述MCU控制器内设置以下参数：所述驱动电机的降功率温度T01、所述MCU控制器的散热底板的降功率温度T02以及所述MCU控制器内的逆变电路的MOS管的降功率温度T03,所述驱动电机的最大停机温度Tmax1、所述MCU控制器的散热底板的最大停机温度Tmax2以及所述MCU控制器内的逆变电路的MOS管的停机最大温度Tmax3；

b、定义驱动电机的定子线圈上的温度传感器为第一温度传感器，所述MCU控制器的散热底板上的温度传感器为第二温度传感器，所述MCU控制器内的逆变电路的MOS管上的温度传感器为第三温度传感器，通过所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述第三温度传感器实时检测驱动电机的定子线圈的温度T1、所述MCU控制器的散热底板的温度T2以及所述MCU控制器内的逆变电路的MOS管的温度T3；

c、所述MCU控制器实时对三组参数T1、T01和Tmax1,T2、T02和Tmax2，T3、T03和Tmax3分别分组进行大小比对，当实时温度Tn＜T0n时，所述MCU控制器控制所述电子油门的可输出量为100％；当Tmaxn≥Tn≥T0n时，其中，n为1、2或者3，取最先满足条件Tn＞T0n的一组参数，计算降功率系数X＝(Tn-T0n)/(Tmaxn–T0n),所述MCU控制器控制电子油门的输出为额定值×(1-X)，使驱动电机降功率运行；

d、所述MCU控制器实时对三组参数T1和Tmax1,T2和Tmax2，T3和Tmax3分别分组进行大小比对，当实时温度Tn≥Tmaxn，其中，n为1、2或者3，则所述MCU控制器控制所述电子油门的可输出量为0。

5.根据权利要求4所述的电动汽车驱动电机及控制器过温保护方法，其特征在于，在所述MCU控制器中设置错误码，所述步骤d中，所述MCU控制器实时对三组参数T1和Tmax1,T2和Tmax2，T3和Tmax3分别分组进行大小比对，当实时温度Tn≥Tmaxn，其中，n为1、2或者3，

则所述MCU控制器中的错误码置位，同时所述MCU控制器控制所述电子油门的可输出量为0。

6.根据权利要求4所述的电动汽车驱动电机及控制器过温保护方法，其特征在于，步骤d中，设置所述MCU控制器的散热底板的最小停机温度Tmin2,当检测到T2＜Tmin2时，则所述MCU控制器控制所述电子油门的可输出量为0，所述MCU控制器中的错误码置位。