[发明专利]车辆能量管理方法、装置、电子设备及计算机存储机制在审
申请号: | 201810924537.5 | 申请日: | 2018-08-14 |
公开(公告)号: | CN109059951A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 张剑锋;宇文志强;张毅华;陈继;姚亮;高博 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 徐彦圣 |
地址: | 315000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力参数 路况信息 车辆能量 车辆行驶 规划路径 车辆周边 电子设备 申请 计算机存储介质 车辆行驶过程 计算机存储 有效地减少 管理装置 能耗 行驶 管理 | ||
1.一种车辆能量管理方法,其特征在于,所述方法包括:
获取车辆规划路径的路况信息;
根据所述车辆规划路径的路况信息,确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数;
基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息,确定当前所述车辆行驶的第二动力参数,使所述车辆以所述第二动力参数行驶。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取车辆规划路径的路况信息,包括:
根据车辆的起始地址和目的地址,确定所述车辆由所述起始地址到达所述目的地址的车辆规划路径;
通过无线网络获取所述车辆规划路径的路况信息。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆规划路径的路况信息,确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数,包括:
根据所述车辆规划路径的路况信息,确定所述车辆规划路径中的至少一个第一目标路况;
根据所述至少一个第一目标路况的位置以及所述至少一个第一目标路况的状态,确定所述车辆到达所述至少一个第一目标路况的位置的行程时间区间内所述车辆行驶的第一动力参数;
根据所述行程时间区间内所述车辆行驶的第一动力参数,确定所述未来行程时间内所述车辆行驶的第一动力参数,其中,所述未来行程时间包括至少一个所述行程时间区间。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息,确定当前所述车辆行驶的第二动力参数,包括:
利用视频采集装置获取所述车辆周边的路况信息;
根据所述车辆周边的路况信息,确定所述车辆周边的至少一个第二目标路况;
基于所述第二目标路况,对当前行程时间区间对应的所述第一动力参数进行调整,生成当前所述车辆行驶的第二动力参数。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,动力参数包括车辆工作模式、车辆电量、发动机启停时间、行驶速度、行驶档位中的一种或多种参数;
所述确定当前所述车辆行驶的第二动力参数之后,还包括:
控制所述车辆以所述第二动力参数的车辆工作模式、车辆电量、发动机启停时间、行驶速度、行驶档位中的一种或多种参数进行行驶。
6.一种车辆能量管理装置,其特征在于,所述装置包括:规划模块、第一确定模块和第二确定模块;其中,
所述规划模块,用于获取车辆规划路径的路况信息;
所述第一确定模块,用于根据所述车辆规划路径的路况信息,确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数;
所述第二确定模块,用于基于所述第一动力参数及车辆周边的路况信息,确定当前所述车辆行驶的第二动力参数,使所述车辆以所述第二动力参数行驶。
7.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述规划模块,具体用于根据以下步骤获取车辆规划路径的路况信息:
根据车辆的起始地址和目的地址,确定所述车辆由所述起始地址到达所述目的地址的车辆规划路径;
通过无线网络获取所述车辆规划路径的路况信息。
8.根据权利要求1所述的方法装置,其特征在于,所述第一确定模块,具体用于根据以下步骤确定与所述车辆规划路径对应的未来行程时间内车辆行驶的第一动力参数:
根据所述车辆规划路径的路况信息,确定所述车辆规划路径中的至少一个第一目标路况;
根据所述至少一个第一目标路况的位置以及所述至少一个目标路况的状态,确定所述车辆到达所述至少一个第一目标路况的位置的行程时间区间内所述车辆行驶的第一动力参数;
根据所述行程时间区间内所述车辆行驶的第一动力参数,确定所述未来行程时间内所述车辆行驶的第一动力参数,其中,所述未来行程时间包括至少一个所述行程时间区间。
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