[发明专利]一种液压动力单元阀块结构和液压动力单元及应用的叉车

权利要求书

1.一种液压动力单元阀块结构，包括阀体(1-1)、以及设于阀体(1-1)内的第一阀芯孔(1-2)、进油孔(1-18)、回油孔(1-14)、出油孔和设于第一阀芯孔(1-2)内的调节机构，其特征在于：

所述的调节机构包括第一调节阀芯、第一阀芯弹性件(1-5)、阀芯套(1-6)、第二调节阀芯(1-7)、第二阀芯弹性件(1-8)和顶杆(1-12)，所述的进油孔(1-18)与第一阀芯孔(1-2)相连通，所述的顶杆(1-12)安装于阀体(1-1)的顶杆孔内，并能够通过旋转在顶杆孔内伸缩运动，所述的顶杆孔与第一阀芯孔(1-2)相通，且顶杆(1-12)与顶杆孔之间具有连通第一阀芯孔(1-2)和回油孔(1-14)的回油通道(1-13)，所述的第一调节阀芯安装于第一阀芯孔(1-2)内，在第一阀芯弹性件(1-5)的作用下抵住回油通道(1-13)，并能够在顶杆(1-12)作用下打开回油通道(1-13)以使进油孔(1-18)和回油孔(1-14)相通；所述的阀芯套(1-6)安装于第一阀芯孔(1-2)内与第一阀芯弹性件(1-5)相抵，所述的阀芯套(1-6)内设有与出油孔相连通的第二阀芯孔以及连通第一阀芯孔(1-2)和第二阀芯孔的通孔，所述的第一调节阀芯的尾部穿过上述通孔与设于第二阀芯孔内的第二调节阀芯(1-7)相配合，且第一调节阀芯的尾部与上述通孔之间设有供油通道(1-23)，所述的第二调节阀芯(1-7)在第二阀芯弹性件(1-8)的作用下抵住上述供油通道(1-23)，并能够随顶杆(1-12)下移在第一调节阀芯的尾部作用下打开供油通道(1-23)以使第一阀芯孔(1-2)和第二阀芯孔相通。

2.根据权利要求1所述的一种液压动力单元阀块结构，其特征在于：所述的第一调节阀芯包括调节钢珠(1-3)和阀芯顶针(1-4)，所述的阀芯顶针(1-4)的一端导向设于阀芯套(1-6)的通孔内，阀芯顶针(1-4)的另一端与调节钢珠(1-3)相抵接，所述的调节钢珠(1-3)与顶杆(1-12)相配合。

3.根据权利要求2所述的一种液压动力单元阀块结构，其特征在于：所述的阀芯顶针(1-4)与调节钢珠(1-3)相配合的一端设有扩大端头(1-4a)，扩大端头(1-4a)的端面为与调节钢珠(1-3)相配合的内凹球面，所述的顶杆(1-12)的端面也为与调节钢珠(1-3)相配合的内凹球面，所述的阀芯顶针(1-4)与第二调节阀芯(1-7)相配合的一端设有缩颈头(1-4b)；所述的第一阀芯弹性件(1-5)为弹簧，该弹簧套设于阀芯顶针(1-4)上，弹簧一端抵在阀芯套(1-6)的前端面上，另一端抵在阀芯顶针(1-4)的扩大端头(1-4a)上。

4.根据权利要求3所述的一种液压动力单元阀块结构，其特征在于：所述的第二调节阀芯(1-7)为钢珠，所述的第二阀芯弹性件(1-8)为弹簧，所述的第二阀芯弹性件(1-8)通过密封件封堵在阀芯套(1-6)内；所述的缩颈头(1-4b)的端面为与第二调节阀芯(1-7)相配合的内凹球面。

5.根据权利要求4所述的一种液压动力单元阀块结构，其特征在于：所述的密封件包括密封钢珠(1-9)和密封堵头(1-10)，所述的密封钢珠(1-9)由密封堵头(1-10)压紧在第二阀芯孔内将第二阀芯孔封堵住。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种液压动力单元阀块结构，其特征在于：所述的阀体(1-1)上还设有与进油孔(1-18)相连通的泄压阀。

7.根据权利要求6所述的一种液压动力单元阀块结构，其特征在于：所述的泄压阀包括泄压钢珠(1-19)、泄压弹簧(1-20)、压力调节堵头(1-21)和泄油孔(1-22)，所述的泄压钢珠(1-19)和泄压弹簧(1-20)通过压力调节堵头(1-21)封堵于阀体(1-1)上的泄压阀芯孔内，所述的泄油孔(1-22)与泄压阀芯孔相连通。