[发明专利]一种液压动力单元阀块结构和液压动力单元及应用的叉车

说明书

本发明公开了一种液压动力单元阀块结构和液压动力单元及应用的叉车，属于液压供油技术领域。本发明的液压动力单元阀块结构和液压动力单元，通过旋转伸缩运动的顶杆控制阀块内的两组阀芯联动，巧妙地实现了供油流量的渐变调节，流量调节简单稳定，并能够通过顶杆旋转控制回油动作，无需在阀块上加装各类电磁控制阀，简化了阀块的结构，操作更加简单方便；同时在阀块内还设有泄压阀，保证了设备供油压力安全稳定，具有非常好的推广应用价值。本发明的应用上述的液压动力单元的叉车，通过在叉车上使用上述的液压动力单元，叉车升降动作更加平顺，操作更加简单安全。

技术领域

本发明涉及一种液压供油装置，更具体地说，涉及一种液压动力单元阀块结构和液压动力单元及应用的叉车。

背景技术

机械行业中，因为液压传动重量轻、体积小、运动惯性小、反应速度快等优点，许多产品都需要通过液压技术进行提供动力。液压动力单元是液压系统的心脏，其为液压系统提供动力。作为液压系统中的供油装置，液压动力单元被广泛应用在举升机构、自卸车辆、工作平台、压力机、机床等机械设备中，它与常规液压站相比，具有体积小、重量轻、节能可靠、价格便宜等优点。

现有的液压动力单元一般由电机、阀块组件、齿轮泵和油箱装配而成，阀块组件连接在齿轮泵与电机之间，油箱连接在齿轮泵上，吸油管和回油管均位于油箱内且均与齿轮泵连接，吸油管与阀块组件中的进油管路相通，回油管与阀块组件中的回油管路相通，电机的输出轴穿过阀块组件与齿轮泵连接。液压动力单元工作时，电机运行并通过其输出轴带动齿轮泵运行，在齿轮泵作用下，油箱内的液压油经吸油管被吸入到阀块组件中的进油管路内，并最终流到与阀块组件相连接的液压动力机构中，当液压动力机构停止使用时，打开阀块组件中的电磁阀，这些流到液压动力机构中的液压油又会通过阀块组件中的回油管路及连接在齿轮泵上的回油管流回到油箱内。此类液压动力单元的具体结构可参见中国专利号ZL201320712523.X，授权公告日为2014年5月28日，发明创造名称为：液压动力单元的专利申请案。

阀块组件是液压动力单元中的关键控制元件，对液压动力单元起到压力调节及开关控制作用。现有阀块组件的操作大多采用操作杆推拉的方式来控制供油和卸油，操作杆推拉阀芯运动实现油路切换，但这种方式油路切换是在瞬间完成，在切换过程中，油压瞬间增大导致驱动机构起步动作过快，无法实现流量和压力调节，实际使用过程中存在很大缺陷；例如在采用上述液压动力单元的叉车中，叉车升降起始动作过快，对于叉车搬运稳定性存在很大安全隐患。还有部分阀块组件针对上述问题增加了流量调节功能，其通过在阀块上加装了泄压阀、流量调节阀等器件，使得液压动力单元具有了流量调节功能。但这种动力单元在液压油流量调节方面比较麻烦，需要使用电磁阀来控制，在出现供电问题时，液压动力单元也就失去了工作能力，从而会导致整个液压系统无法工作。并且由于其在阀块上加装了各类现有液压阀结构，导致液压动力单元的阀块结构复杂、不紧凑，安装不便。此类电磁阀调节的液压动力单元可参见中国专利号201010618399.1、201220386981.4、201220413386.5、201520245863.5、201620961645.6和201721224618.1等专利申请案。

为此，有必要对现有液压动力单元的阀块结构进行改进，以解决现有液压动力单元存在的上述问题。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的一个目的在于克服现有液压动力单元阀块结构存在结构复杂、液压流量调节操作繁琐等不足，提供一种液压动力单元阀块结构和液压动力单元，采用本发明的技术方案，通过旋转伸缩运动的顶杆控制阀块内的两组阀芯联动，巧妙地实现了供油流量的渐变调节，流量调节简单稳定，并能够通过顶杆旋转控制回油动作，无需在阀块上加装各类电磁控制阀，简化了阀块的结构，操作更加简单方便；同时在阀块内还设有泄压阀，保证了设备供油压力安全稳定，具有非常好的推广应用价值。

本发明的另一个目的在于提供一种应用上述的液压动力单元的叉车，通过在叉车上使用上述的液压动力单元，叉车升降动作更加平顺，操作更加简单安全。