[发明专利]电动车辆及电动车辆的控制方法

说明书

本发明提供电动车辆及电动车辆的控制方法。电动车辆(1)具备供从外部充电器(2)供给的电力流动的电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)、与电力线电连接的蓄电装置(14；14A；14B)、与电力线电连接的充电电路(15；15A；15B)、电子控制单元(100)。蓄电装置构成为利用来自外部充电器的电力来充电。充电电路构成为以第一状态和第二状态中的任一状态对蓄电装置进行充电。电子控制单元构成为取得表示与能够从外部充电器供给的电力相关的信息的充电器信息(I)，并使用所取得的充电器信息来生成指令并向充电电路输出。

技术领域

本发明涉及电动车辆及电动车辆的控制方法，更特定而言，涉及通过从设置在车辆外部的外部充电器供给的电力而对搭载于电动车辆的蓄电装置进行充电的充电技术。

背景技术

搭载有蓄电装置的电动车辆的开发不断进展。在上述的电动车辆之中，包括以通过从设置在车辆外部的充电装置供给的电力能够对蓄电装置进行充电的方式构成的车辆(电动机动车、插电式混合动力车等)。以下，将上述那样的充电也称为“外部充电”。

在能够进行外部充电的电动车辆中，也可考虑采用搭载有包含多个蓄电部的蓄电装置的结构。在上述那样的结构中，提出了与多个蓄电部的使用方法相关的技术。

例如，日本特开2013-081316公开的车辆构成为在将多个蓄电部串联连接的状态(串联状态)与将多个蓄电部相互并联连接的状态(并联状态)间进行切换。根据日本特开2013-081316，基于多个蓄电部的温度及SOC(State Of Charge：充电状态)来切换串联连接状态与并联连接状态。

发明内容

当前可以说是处于从消耗化石燃料的关联技术的车辆向能够进行外部充电的电动车辆过渡的过渡期。并且，随着电动车辆的市场扩大而充电基础设施的配备也不断推进。

通常，在作为充电基础设施的外部充电器(充电站等)中，按照国际标准等将额定电压、额定电流等规格进行标准化。关于上述那样的规格，伴随着电动车辆的开发的急速进展，外部充电器要求的规格(要求性能)发生变化，根据以上所述，存在与已经存在的标准不同的标准被制定的可能性。上述的结果是，在市场中，会产生规格不同的外部充电器同时存在的状况(关于上述的背景的详情在后文叙述)。

例如，在日本特开2013-081316公开的车辆中，未特别考虑外部充电器的规格。因此，在规格不同的外部充电器同时存在的状况下，根据使用的外部充电器的不同而存在无法进行恰当的外部充电的可能性。

本发明在以能够进行外部充电的方式构成的车辆中，提供一种进行与外部充电器的规格对应的恰当的外部充电的电动车辆及电动车辆的控制方法。

本发明的第一方式的电动车辆具备供从外部充电器供给的电力流动的电力线、与电力线电连接并构成为利用来自外部充电器的电力来充电的蓄电装置、充电电路、电子控制单元。充电电路与电力线电连接并构成为按照被赋予的指令将蓄电装置与电力线的连接状态在第一状态与第二状态间进行切换。充电电路构成为以第一状态和第二状态中的任一状态对蓄电装置进行充电。电子控制单元构成为取得表示与能够从外部充电器供给的电力相关的信息的充电器信息，使用所取得的充电器信息来生成指令，并向充电电路输出该指令。

根据本发明的第一方式，使用充电器信息将蓄电装置与电力线的连接状态切换为第一状态和第二状态中的任一状态。通过如上所述使用充电器信息，能够进行与外部充电器的规格对应的恰当的外部充电。

在本发明的第一方式中，外部充电器可以构成为供给直流电力。第一状态可以是用于以第一规定电压对蓄电装置进行充电的连接状态。第二状态可以是用于以比第一规定电压高的第二规定电压对蓄电装置进行充电的连接状态。电子控制单元可以构成为取得与能够从外部充电器供给的直流电力的最高电压相关的信息作为充电器信息。电子控制单元可以构成为在取得的最高电压低于预定的电压的情况下，以使连接状态成为第一状态的方式生成指令。电子控制单元可以构成为在最高电压超过预定的电压时，以使连接状态成为第二状态的方式生成指令。