[发明专利]一种多功能机器人及智能化生产线在审
申请号: | 201810928375.2 | 申请日: | 2018-08-15 |
公开(公告)号: | CN109015711A | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 黄春梅;车柏乐 | 申请(专利权)人: | 长春森酉科技有限公司 |
主分类号: | B25J15/00 | 分类号: | B25J15/00;B25J11/00;B23K37/04;B23K11/11;B23K26/346 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 136000 吉林省长春市高*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活动臂 多功能机器人 法兰盘 焊接 机构设置 焊接件 智能化 焊钳 抓具 底座 抓取 焊接工件 夹持工件 生产效率 自动完成 可转动 产能 工位 铰接 节拍 机器人 搬运 投资 | ||
本发明公开一种多功能机器人,包括底座、第一活动臂、第二活动臂、法兰盘、抓具机构和焊钳机构,第一活动臂可转动地设置于底座上,第二活动臂铰接于第一活动臂的端部,法兰盘与第二活动臂的端部相连,抓具机构设置于法兰盘的一端、用于夹持工件,且焊钳机构设置于法兰盘的另一端、用于焊接工件。本发明提供的多功能机器人,将需要焊接件的定位、抓取、焊接形成自动控制操作,可实现搬运及焊接功能自动完成,实现多个多功能机器人对焊接件进行多道工序的焊接工作,降低了工位节拍,提高了机器人利用率,减少相应设备的投资,提高生产效率,增加产能。本发明还公开一种智能化生产线,具备上述有益效果。
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域,特别涉及一种多功能机器人及智能化生产线。
背景技术
随着汽车行业的不断高速发展,白车身的生产越来越成为汽车生产的重要环节。
白车身整条生产线总成,包括配套夹具、抓具、凸焊设备、伺服焊钳、焊接机器人、电控系统、输送装置、辅助设施,满足焊接质量要求和双班年产3万辆的生产纲领;并确保夹具能够生产出合格产品、可靠地进行批量生产并满足生产节拍,实现自动化程度较高的智能生产;其中焊接机器人的自动操作环节有着极为重要的作用。
近年来,焊接机器人在我国汽车工业中得到了大量应用,每年有近千台的焊接机器人投入汽车生产中。除了汽车整装厂使用大量机器人焊接外,在汽车零部件工厂也有大量的应用,应用机器人焊接后,大大提高了焊接件的外观和内在质量,并保证了质量的稳定性和降低劳动强度,改善了劳动环境,在国内还有很大的发展空间。但是,目前焊接机器人的功能单一,只有着单方面的抓件、取件或者单一焊接功能,不能整合生产线生产,机器人的利用率低,严重影响焊接节拍,造成生产效率低,增加了生产成本。
因此,如何提供一种多功能的焊接机器人以及高效率的生产方式,是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种多功能机器人及智能化生产线,使焊接机器人功能多样化,整合整条生产线,提高焊接机器人的利用率。本发明的另一目的是提供一种智能化生产线,提高生产效率,降低生产成本。
为解决上述技术问题,本发明提供一种多功能机器人,包括底座、第一活动臂、第二活动臂、法兰盘、抓具机构和焊钳机构,所述第一活动臂可转动地设置于所述底座上,所述第二活动臂铰接于所述第一活动臂的端部,所述法兰盘与所述第二活动臂的端部相连,所述抓具机构设置于所述法兰盘的一端、用于夹持工件,且所述焊钳机构设置于所述法兰盘的另一端、用于焊接工件。
优选地,所述焊钳机构包括静臂、动臂、托架、电极装置和驱动装置,所述静臂设置于所述托架前端,且所述动臂设置于所述托架底部,所述电极装置的一端与所述静臂的电极相连,所述电极装置的另一端与所述动臂的电极相连,且所述驱动装置与所述动臂相连、用于驱动所述动臂的电极运动。
优选地,所述动臂为滚珠丝杠。
优选地,所述驱动装置为伺服电机。
优选地,所述静臂为C型结构钳口。
优选地,所述抓具机构包括框架、夹紧部件和驱动气缸,所述夹紧部件设置于所述框架底部,所述驱动气缸与所述夹紧部件相连、用于驱动所述夹紧部件的抓手夹紧或张开。
优选地,所述夹紧部件的数量为2~4个。
优选地,所述抓具机构还包括用于确定工件夹持位置的定位部件。
一种智能化生产线,包括上述所述的任一的多功能机器人、控制柜、激光打标机和凸焊设备,所述多功能机器人的数量为3个,且各所述多功能机器人分别设置于预设加工工位上,所述控制柜分别与各所述多功能机器人相连、用于控制其加工作业,所述激光打标机用于对工件进行标记,所述凸焊设备用于对工件进行凸焊作业。
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