[发明专利]一种汽车橡胶减震套

说明书

本发明公开了一种汽车橡胶减震套，包括底座，所述底座的顶端设置有减震器连接座，所述减震器连接座的顶端设置有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧安装有减震阻尼筒，所述减震阻尼筒的顶端设置有活塞杆，所述活塞杆的外侧通过固定架与减震弹簧的顶端固定连接，所述底座的顶端设置有减震套外筒，所述减震套外筒的内部两侧固定连接有弹簧槽，所述弹簧槽位于减震器连接座的两侧，所述弹簧槽的内侧设置有内筒弹簧，本发明设置了滑动内筒、减震套外筒和通气短管，便于防止减震器外侧的减震弹簧内卡入异物，避免了使用汽车减震套时，汽车减震套难以避免减震器内部卡入异物，影响汽车减震套的对减震器的保护效果的问题。

技术领域

本发明属于汽车配件设备技术领域，具体涉及一种汽车橡胶减震套。

背景技术

汽车橡胶减震套是用于保护汽车减震器的橡胶套，不影响减震器的使用，使用方便，安全可靠。在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

但是,使用汽车减震套时，汽车减震套难以避免减震器内部卡入异物，影响汽车减震套的对减震器的保护效果，以及汽车减震套难以与减震器的顶端牢固固定，减震套内流入雨水，影响汽车减震器的使用寿命，同时汽车减震套难以减轻减震器的底端直接受到的振动，影响汽车减震套的使用效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车橡胶减震套，以解决使用现有的使用汽车橡胶减震套时，难以避免减震器内部卡入异物以及难以与减震器的顶端牢固固定和难以减轻减震器的底端直接受到的振动的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车橡胶减震套，包括底座，所述底座的顶端设置有减震器连接座，所述减震器连接座的顶端设置有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧安装有减震阻尼筒，所述减震阻尼筒的顶端设置有活塞杆，所述活塞杆的外侧通过固定架与减震弹簧的顶端固定连接，所述底座的顶端设置有减震套外筒，所述减震套外筒的内部两侧固定连接有弹簧槽，所述弹簧槽位于减震器连接座的两侧，所述弹簧槽的内侧设置有内筒弹簧，所述内筒弹簧的顶端固定连接有滑动内筒，所述减震套外筒的内侧设置有矩形滑槽，所述矩形滑槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块与滑动内筒的外侧固定连接。

优选的，所述滑动内筒的内侧设置有弹性胶圈，所述弹性胶圈的顶端固定连接有弹性胶筒，所述滑动内筒的顶端设置有固定筒。

优选的，所述固定筒的内侧通过螺纹旋合连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆的末端通过轴承转动连接有弹性胶筒。

优选的，所述固定筒的顶端开设有漏槽。

优选的，所述底座的底端设置有硬质橡胶架。

优选的，所述硬质橡胶架的内侧设置有气囊，所述气囊的一侧通过管道连接有微型泵。

优选的，所述硬质橡胶架的底端固定连接有连接底板，所述连接底板的内侧贯穿有安装螺栓。

优选的，所述减震套外筒的内侧贯穿有通气短管，所述通气短管的外侧设置有网罩。

优选的，所述活塞杆的顶端固定安装有安装环。

优选的，所述滑块共设置有六个，六个所述滑块均位于滑动内筒的外侧。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：