[发明专利]一种动力电池健康状态SOH的获取方法、装置及车辆有效
申请号: | 201810934583.3 | 申请日: | 2018-08-16 |
公开(公告)号: | CN109204063B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 徐科 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/16 | 分类号: | B60L58/16;G01R31/392 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 健康 状态 soh 获取 方法 装置 车辆 | ||
本发明提供了一种动力电池健康状态SOH的获取方法、装置及车辆,其中,动力电池健康状态SOH的获取方法包括:接收到SOH获取指令后,根据车辆身份识别信息和动力电池身份识别信息,从历史数据库中获取第一车辆的第一历史数据链;根据第一历史数据链,从历史数据库中获取对应的数据簇;根据数据簇,处理得到第一车辆当前时刻的SOH值。本方案能够基于整车实际数据准确估算动力电池健康状态SOH,大大提高了得到的SOH的精度;并且本方案具有普遍适用性,不受电池体系、应用车型等约束。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,特别是指一种动力电池健康状态SOH的获取方法、装置及车辆。
背景技术
动力电池健康状态SOH(State of Health),是动力电池一项重要的参数指标;可以为动力电池的使用、维修、售后及电池回收提供动力电池的使用寿命及功能状态判定依据。如何准确的计算动力电池的SOH成为电池行业面临的普遍技术问题。现有的动力电池健康状态计算方法如内阻分析方法、电化学阻抗分析方法、微分分析方法等,由于电池老化机理涉及多个影响因素且影响机理复杂,无法保证动力电池健康状态SOH估算的准确性;且不同的动力电池材料体系及动力电池应用方式对动力电池健康状态的影响差异较大,现有SOH计算方法无法适用所有的动力电池产品。此外,现有的计算方法多基于实验测试数据或特定车辆验证数据,与批量电池应用状态存在差异,导致SOH偏差较多。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动力电池健康状态SOH的获取方法、装置及车辆,解决现有技术中动力电池健康状态SOH的计算方案得到的SOH精度低的问题。
为了解决上述技术问题,本发明实施例提供一种动力电池健康状态SOH的获取方法,包括:
接收到SOH获取指令后,根据车辆身份识别信息和动力电池身份识别信息,从历史数据库中获取第一车辆的第一历史数据链;
根据所述第一历史数据链,从历史数据库中获取对应的数据簇;
根据所述数据簇,处理得到第一车辆当前时刻的SOH值;
其中,所述第一历史数据链由第一车辆在使用期间产生的数据所形成;
所述数据簇由与第一车辆同款、且所使用的动力电池与第一车辆的动力电池同款的部分第二车辆在使用期间产生的数据所形成;
所述历史数据库中存储有各种款式的车辆在使用期间产生的数据。
可选的,所述根据所述第一历史数据链,从历史数据库中获取对应的数据簇的步骤包括:
根据车辆身份识别信息和动力电池身份识别信息,从历史数据库中获取所有所述第二车辆的第二历史数据链;
获取与所述第一历史数据链之间的匹配度达到预设阈值的第二历史数据链,形成所述数据簇;
其中,所述第二历史数据链由所述第二车辆在使用期间产生的数据所形成。
可选的,所述获取与所述第一历史数据链之间的匹配度达到预设阈值的第二历史数据链,形成所述数据簇的步骤包括:
将所述第一历史数据链中的各项数据与每一个所述第二历史数据链中对应的各项数据进行对比,得到差异值;
根据所述差异值,得到每一个所述第二历史数据链对应的匹配度;
获取大于或等于预设阈值的匹配度所对应的第二历史数据链,形成所述数据簇。
可选的,所述第一历史数据链包括第一车辆当前时刻产生的第一数据;
所述根据所述数据簇,处理得到第一车辆当前时刻的SOH值的步骤,包括:
根据所述第一数据,将所述数据簇划分为前期数据和后期数据;
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