[发明专利]一种对半V型坡口进行单面焊全熔透焊接的方法

说明书

本发明涉及一种对半V型坡口进行单面焊全熔透焊接的方法，属于轨道车辆转向架焊接技术领域。所述方法包括：步骤1、固定焊件一和焊件二，焊件一和焊件二互相垂直，焊件二接近焊件一的表面设有斜面，焊件一接近焊件二的表面和焊件二的斜面形成半V型坡口；步骤2、使用钨极氩弧焊工艺，采用直径2.4mm的焊材，采用负极性电流对半V型坡口的根部进行单面焊打底焊接，形成打底焊道；步骤3、使用熔化极活性气体保护电弧焊工艺，采用直径1.2mm的焊材，采用正极性电流在打底焊道上进行填充焊接，形成填充焊道；步骤4、使用熔化极活性气体保护电弧焊工艺，采用直径1.2mm的焊材，采用正极性电流在填充焊道上进行盖面焊接，形成盖面焊道，焊接过程结束。

技术领域

本发明涉及轨道车辆转向架焊接技术领域，特别涉及一种对半V型坡口进行单面焊全熔透焊接的方法。

背景技术

在对轨道车辆转向架的部件进行焊接时，对一些关键部位，如：受力较大或安全等级较高的部位，对焊接接头的质量要求很高。为了减少不全熔透焊缝根部产生应力集中的不利影响，往往采用全熔透焊接的方式对部件进行焊接。

针对半V(Half V)型坡口，对双面可达的焊接接头来说，可采用反面角焊缝，正面打磨清根，并采用机器人进行MAG焊接(Metal Active Gas Arc Welding，熔化极活性气体保护电弧焊)的方法实现焊缝的全熔透，焊接操作比较简单；而对单面可达的焊缝，无法实现反面清根，只能从单面进行焊接，目前多采用单一的熔化极活性气体保护电弧焊，若要实现全熔透，对操作人员的操作技能较高，因此使得采用单面焊全熔透焊接得到的T型接头的质量较差，无损检测合格率比较低，焊缝返修浪费人力、物力。

发明内容

为了解决半V型坡口单面焊全熔透焊接的接头质量差，无损检测合格率较低的问题，本发明提供了一种对半V型坡口进行单面焊全熔透焊接的方法，所述方法包括：

步骤1、固定焊件一和焊件二，焊件一和焊件二互相垂直，焊件二接近焊件一的表面设有斜面，焊件一接近焊件二的表面和焊件二的斜面形成半V型坡口，坡口角度为50°～55°，坡口间隙为2～3mm，坡口钝边厚度0～1mm；

步骤2、使用钨极氩弧焊工艺，采用直径2.4mm的焊材，采用负极性电流对所述半V型坡口的根部进行单面焊打底焊接，焊接电流强度为160～210A，电弧电压为12～15V，焊接速度为0.8～1mm/s，焊接时采用气体流量为10～14L/min、纯度为99.99％的氩气对电弧进行保护，形成打底焊道；

步骤3、使用熔化极活性气体保护电弧焊工艺，采用直径1.2mm的焊材，采用正极性电流在所述打底焊道上进行填充焊接，焊接电流强度为235～265A，电弧电压为29～30.5V，焊接速度为5～6mm/s，焊接时采用气体流量为15～18L/min、纯度为80％的Ar和纯度为20％的CO₂混合气体对电弧进行保护，形成填充焊道；

步骤4、使用熔化极活性气体保护电弧焊工艺，采用直径1.2mm的焊材，采用正极性电流在所述填充焊道上进行盖面焊接，焊接电流强度为230～270A，电弧电压为30～31V，焊接速度为4.7～5.8mm/s，焊接时采用气体流量为15～18L/min、纯度为80％的Ar和纯度为20％的CO₂混合气体对电弧进行保护，形成盖面焊道，焊接过程结束。

所述坡口角度为50°。

所述坡口间隙为2.5mm。

在步骤2中，焊接电流强度为179A，电弧电压为13.5V，焊接速度为0.9mm/s，采用气体流量为13L/min、纯度为99.99％的氩气对电弧进行保护。

在步骤2中，选用牌号为ISO 636-A W46 5W2Si的焊材。