[发明专利]飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法

说明书

本发明公开了一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法，其包括利用定位芯同时将上模、中模、下模和滑轮用衬套嵌件连为一体，并精确定位保证相互间的位置关系，塑压结束后由定位芯带着下模、中模、下模顶出成型后的滑轮壳体,滑轮壳体不留任何影响外观的顶出痕迹；中模内孔上段设计有锥面导向环，中段设计有加料室，中模嵌入模套中；上模、中模、下模在塑压模具闭合时构成型腔，成型滑轮壳体。本发明制得的滑轮壳体强度均匀，滑轮壳体槽底和凸缘的同轴度稳定的保持在±0.13mm，能在‑55℃～120℃的环境下连续工作，滑轮强度经试验比同重量金属材料滑轮有很大提高。

技术领域

本发明涉及飞机操纵系统零件制造， 特别是飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法。

背景技术

滑轮是飞机操纵系统钢丝绳转弯处的重要受力元件，用于辅助操纵、飞行操纵、重型操纵或一般操纵。滑轮由壳体、衬套、轴承压装而成，滑轮壳体由凸缘、槽、圆、锥面、直面等组成。以前制造飞机滑轮壳体的材料为铝合金，复杂的滑轮壳体用机械加工很难达到要求。随着飞机业的飞速发展，需要经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物或等效增强材料制造滑轮壳体，材料要经过适当的温度和压力，使得滑轮强度更加均匀，在-55℃～120℃环境温度中正常工作，不会有裂纹、翘曲和润滑脂泄露。

发明内容

本发明的目的是，提供一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具及滑轮壳体制造方法，其能将经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物或等效增强材料制造非金属滑轮壳体，且成品滑轮强度均匀，机械性能高，能在-55℃～120℃环境温度中正常工作，不会有裂纹、翘曲和润滑脂泄露。

为达上述目的，本发明提供了一种飞机操纵系统用非金属滑轮壳体的塑压模具，包括一模套，其中：

所述模套的中部设置敝口状模具安装空间，模具安装空间的下面设置模具紧固空间，模具安装空间的底部设置下模，下模上放置滑轮衬套嵌件，模具紧固空间内设置螺母，一定位芯穿过滑轮衬套嵌件和下模后与螺母螺锁固定而将滑轮衬套嵌件和下模固定连接成一体，且模具紧固空间的侧壁上设置温度计测温孔和热电偶测温孔；

所述模套与所述下模之间嵌入由第一中模、第二中模相对组合形成的中模，第一中模和第二中模是在作为一个整体制造完成后经垂直分型面切成两半形成，第一中模和第二中模上对称设置第一撬口，第一中模邻近垂直分型面的外侧对称设置第二撬口，第一中模和第二中模相对组合后形成的内孔上部安装上模安装空间，中部形成加料室和紧邻加料室的成型槽，下部与下模的外周间隙配合；

合模时，所述加料室内放入经过酚醛缩合物浸渍的纤维织物，所述上模安装空间内置入上模，所述定位芯上部置入所述上模的内孔中，所述上模的下端面设置与滑轮外壳顶部形状匹配的第一弧度，所述下模的上端面设置与滑轮外壳底部形状匹配的第二弧度，所述热电偶测温孔中插入热电偶，所述温度计测温孔中插入温度计；

合模后，所述上模、第一中模、第二中模、下模的工作型面于所述成型槽处构成成型滑轮壳体的型腔。

上述方案的进一步改进为，所述定位芯的中部设置与上模的内孔间隙配合的大圆柱面，大圆柱面的下面设置与滑轮衬套嵌件内孔间隙配合的小圆柱面，且大、小圆柱面之间形成压住滑轮衬套嵌件端面的台肩，以精确定位保证相互间的关系。

上述方案的进一步改进为，所述第一、二中模的外部形成外锥面，与所述模套内孔形成的内锥面配合。

上述方案的进一步改进为，所述第一、二中模的上端面高出所述模套的上端面，当第一、二中模的外锥面磨损后，高度可以进一步下降，始终保持和模套内锥面紧密贴合。

上述方案的进一步改进为，所述上模的中部设置用于供定位芯置入的定位芯安装孔，且定位芯安装孔的上部直径略大于下部直径。

上述方案的进一步改进为，所述定位芯的上端设置供上模内孔导向的扁锥面