[发明专利]一种车辆橡胶压条芯

说明书

本发明公开了一种车辆橡胶压条芯，包括橡胶压条主体，所述橡胶压条主体顶部中间对称位置均开设有安装孔，所述安装孔内腔设置有强化弹簧，所述橡胶压条主体顶部位于安装孔四周均设置有第一保护层，所述橡胶压条主体底部位于安装凹槽下方中间位置开设有密封内腔，所述密封内腔内腔两侧内壁均固定连接有调节装置，所述调节装置远离强化板的一侧均固定连接有密封接触层，所述橡胶压条主体靠近表面的位置且位于安装凹槽下方且位于密封内腔四周均设置有第二保护层，本发明涉及车辆橡胶压条技术领域。使得该装置通过网阵层和强化弹簧的保护，使其使用寿命延长，并通过内部调节机构，使得其可与其他部件紧密贴合，保证设备的密封性，提高产品适用范围。

技术领域

本发明涉及车辆橡胶压条技术领域，具体为一种车辆橡胶压条芯。

背景技术

在车辆上有不少的地方，如车辆的前面和车辆的侧面，都需要安装玻璃，而且多为双层玻璃，为了使机车或车辆的玻璃固定并且密封，通常是用玻璃橡胶压条，通过手工压入将机车或车辆的玻璃固定并且密封起来，而玻璃橡胶压条的好坏将直接影响机车或车辆的稳定和密封效果。现有的车辆的玻璃橡胶压条通常是使用一字起撬开橡胶压条芯，再将玻璃安装进去的。现有的橡胶压条芯结构简单，并且没有相应的保护措施，使用时间过长容易产生疲劳，使得其损坏，导致其使用寿命不长，并且其没有调节结构，使得其内部造型固定，无法实现有效的密封，使得密封效果较差，影响产品质量。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车辆橡胶压条芯，解决了现有的橡胶压条芯结构简单，并且没有相应的保护措施，使用时间过长容易产生疲劳，使得其损坏，导致其使用寿命不长，并且其没有调节结构，使得其内部造型固定，无法实现有效的密封，使得密封效果较差，影响产品质量的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车辆橡胶压条芯，包括橡胶压条主体，所述橡胶压条主体顶部中间对称位置均开设有安装孔，所述安装孔内腔设置有强化弹簧，所述橡胶压条主体顶部位于安装孔四周均设置有第一保护层，所述橡胶压条主体两侧外壁位于第一保护层下方均开设有安装凹槽，所述橡胶压条主体底部位于安装凹槽下方中间位置开设有密封内腔，所述橡胶压条主体位于密封内腔内腔顶部固定连接有接触保护板，所述橡胶压条主体位于密封内腔两侧均固定连接有强化板，所述密封内腔内腔两侧内壁均固定连接有调节装置，所述调节装置远离强化板的一侧均固定连接有密封接触层，所述橡胶压条主体底部位于密封内腔中间位置开设有进出口，所述橡胶压条主体位于进出口两侧均固定连接有防摩擦件，所述橡胶压条主体位于防摩擦件远离进出口的一侧固定连接有磁石吸附层，所述橡胶压条主体靠近表面的位置且位于安装凹槽下方且位于密封内腔四周均设置有第二保护层。

优选的，所述调节装置包括调节箱，所述调节箱内腔背面靠近橡胶压条主体的一侧中间位置转动连接有蜗轮，所述蜗轮外表面顶部和底部均啮合传动有螺纹杆，所述螺纹杆外表面螺纹连接有调节板，所述调节板远离蜗轮的一侧通过辅助弹簧固定连接有调节副板。

优选的，所述调节箱相互远离的一侧与橡胶压条主体固定连接，所述螺纹杆两端均与调节箱转动连接，所述调节副板贯穿调节箱并延伸至调节箱外壁。

优选的，所述蜗轮内表面固定连接有调节杆，所述调节杆贯穿调节箱并延伸至调节箱正面。

优选的，所述第一保护层和第二保护层结构相同，所述第二保护层包括金属网阵内芯，所述金属网阵内芯表面均固定连接有耐磨网阵外层，所述耐磨网阵外层远离金属网阵内芯的一侧与橡胶压条主体固定连接。

优选的，所述密封接触层包括中心强化板，所述中心强化板两侧外壁均固定连接有橡胶保护垫，所述橡胶保护垫位于中心强化板靠近橡胶压条主体的一侧与调节装置固定连接。

优选的，所述强化弹簧两端均与安装孔内壁固定连接，所述橡胶压条主体外表面均固定连接有耐磨镀层。