[发明专利]电磁离合器内轮毂制造方法

说明书

本发明提供了一种电磁离合器内轮毂制造方法，属于工程部件技术领域。它解决了现有的离合器内轮毂不适合实际批量化生产的问题。本电磁离合器内轮毂制造方法是按选坯件、在轴孔的侧壁上加工出花键、冷挤压前处理和冷挤压成型顺序步骤进行的；冷挤压成型时先将坯件放入冷挤压模具的凹模内，轴部一端嵌设在定位腔内，花键杆穿设在轴孔内；再将凹模和凸模合模，在合模过程中中心杆与花键杆端面相抵靠，成型头对轴部另一端施压，轴部另一端成型出具有中心孔的挡块。本电磁离合器内轮毂制造方法选择的坯件、花键加工方法、冷挤压成型方法以及冷挤压成型模具均适合实际工业批量化生产；因而本电磁离合器内轮毂制造方法适合实际工业批量化生产。

技术领域

本发明属于工程部件技术领域，涉及一种离合器，特别是一种电磁离合器内轮毂制造方法。

背景技术

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。关于电磁离合器的相关文献较多，如汽车空调电磁离合器（授权公告号CN201487085U），一种汽车空调压缩机离合器的吸盘装置（申请公布号CN103511503A），一种汽车空调电磁离合器减震驱动盘（授权公告号CN202971660U），汽车空调电磁离合器（授权公告号CN203879963U），新型汽车空调电磁离合器（授权公告号CN203879962U）。

现有内轮毂包括花键轴和轮毂，花键轴内设有设有挡块，挡块与花键轴之间通过铆接或焊接固定连接；轮毂与花键轴之间也通过铆钉固定连接。挡块与花键轴之间存在着连接牢固度不稳定问题，导致离合器在使用过程中存在着挡块脱落的可能性；进而影响车辆空调正常运行。

之后有人提出了一种车用空调离合器内轮毂（授权公告号CN203868169U），挡块与花键轴连为一体，且通过冷锻及机加工来实现内轮毂内花键部和挡块的一体化。由此可知该车用空调离合器内轮毂仅从理论上提出了冷锻及机加工来实现内轮毂内花键部和挡块一体化的可能性，并未给出适合实际工业批量化生产的技术方案。

发明内容

本发明提出了一种电磁离合器内轮毂制造方法，本发明要解决的技术问题是如何提出适合实际工业批量化生产的一体式内轮毂制造方法。

本发明的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：一种电磁离合器内轮毂制造方法是按以下顺序步骤进行的，

第一步，选坯件；坯件包括圆盘体和位于圆盘体中心处的轴部，轴部内具有轴孔；

第二步，在轴孔的侧壁上加工出花键；

第三步，冷挤压前处理；

第四步，冷挤压成型；冷挤压模具包括凹模和凸模，凹模内具有定位腔，定位腔内穿设有花键杆，凸模上具有成型头，成型头上穿设有中心杆；先将完成上述第三步加工的坯件放入冷挤压模具的凹模内，轴部一端嵌设在定位腔内，花键杆穿设在轴孔内；再将凹模和凸模合模，在合模过程中中心杆与花键杆端面相抵靠，成型头对轴部另一端施压，轴部另一端成型出具有中心孔的挡块。

在冷挤压成型步骤中凹模和凸模之间具有与轮毂形状相吻合的成型腔，在合模过程中成型头还对圆盘体进行施压，圆盘体的材料流动使其充满成型腔，由此圆盘体挤压成型为轮毂，该步骤可降低坯件对圆盘体的技术要求，实现降低坯件制造成本，进而降低内轮毂制造成本。由此可知轮毂与花键轴连为一体。

与现有技术相比，本电磁离合器内轮毂制造方法选择的坯件、花键加工方法、冷挤压成型方法以及冷挤压成型模具均适合实际工业批量化生产。因而本电磁离合器内轮毂制造方法适合实际工业批量化生产。

本电磁离合器内轮毂制造方法先进行花键加工，再进行冷挤压成型，使花键加工更容易以及成本更低，以及冷挤压成型制造难度和成本增加不明显；概括来说，本电磁离合器内轮毂制造方法具有品质可控，合格率高且制作成本低的优点。

附图说明

图1是电磁离合器内轮毂的剖视结构示意图。