[发明专利]一种三轮车辆可平衡悬架

说明书

本发明公开了一种三轮车辆可平衡悬架，包括在平衡悬架本体上设置的固定架，在固定架的上端两侧通过铰接轴部件对称设置有一号摇摆件，一号摇摆件下端通过铰接轴部件安装有平行车轮；在一号摇摆件中上部设置的推杆，通过铰接轴部件与所述推杆连接在一起的二号摇摆件；在两个二号摇摆件之间安装有连接杆，在连接杆外部套设有减震弹簧。本发明具有以下益处：（1）当一个车轮轧到较大物体时平衡体悬架仍可保证车体平衡；（2）转弯过程中，平衡体悬架可像两轮车一样向向心侧倾斜一定角度来化解离心力，同时保证三个车轮仍可紧贴地面，增加了车体的稳定性；（3）结构简单，减震舒适并且解决了由于离心力的作用车辆存在的侧倾或者倾覆的安全隐患。

技术领域

本发明涉及汽油或电力驱动的三轮汽车与摩托车机械技术领域,更具体的说是涉及一种三轮车辆可平衡悬架。

背景技术

现有技术的车悬架虽然具有一定的抗侧倾作用，但未从根本上解决三轮车行驶过程中后轮一侧轧到较大物体及转弯时离心力的作用下车辆侧倾或倾覆的安全隐患。

因此，如何提供一种具有结构简单、安全稳定、减震舒适特点的三轮车辆可平衡悬架是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种可消除部分侧倾力使车辆趋于平衡的目的，同时采用柔性连接兼顾一定的舒适性的三轮车辆可平衡悬架。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种三轮车辆可平衡悬架，包括：平衡悬架本体，所述平衡悬架本体包含有固定架，在所述固定架的上端两侧通过铰接轴部件对称设置有一号摇摆件，所述一号摇摆件下端通过所述铰接轴部件安装有平行车轮；其特征在于，还包括：在所述一号摇摆件中上部设置的推杆，通过所述铰接轴部件与所述推杆连接在一起的二号摇摆件；在两个所述二号摇摆件之间安装有连接杆，在所述连接杆外部套设有减震弹簧。

优选的，在上述一种三轮车辆可平衡悬架中，所述平衡悬架本体采用轴对称的设计结构用以保证车体平衡。

优选的，在上述一种三轮车辆可平衡悬架中，所述平衡悬架本体的工作原理为：在三轮车行驶过程中，两个所述平行车轮其中一个轧到较大物体时，在减震弹簧的作用下所述平衡悬架本体仍可保证车体平衡；在三轮车转弯过程中，所述平衡悬架本体可像两轮车一样向心侧倾斜一定角度来化解离心力，同时固定架连接的三轮车体在倾斜一定角度的情况下三个车轮仍可紧贴地面，且性能又优于两轮车的稳定性。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明具有以下益处：（1）当一个车轮轧到较大物体时平衡体悬架仍可保证车体平衡；（2）转弯过程中，平衡体悬架可像两轮车一样向向心侧倾斜一定角度来化解离心力，同时保证三个车轮仍可紧贴地面，增加了车体的稳定性；（3）结构简单，减震舒适并且解决了由于离心力的作用车辆存在的侧倾或者倾覆的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1 附图为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。