[发明专利]一种智能汽车用多像素高效率车灯模组

说明书

本发明公开了一种智能汽车用多像素高效率车灯模组，包括单芯片多像素LED光源、一级光学元件和透镜，所述单芯片多像素LED光源设有若干行列分布的发光区，所述发光区可单独点亮、关闭或调节发光亮度，所述一级光学元件设置于所述单芯片多像素LED光源的发光侧并与所述单芯片多像素LED光源留有间隙，所述一级光学元件为从入口至出口渐扩的筒状，所述一级光学元件的内壁为反射面，所述透镜设置于一级光学元件的出口侧，所述单芯片多像素LED光源设置于所述一级光学元件的入口侧且位于所述透镜的焦点处。本发明通过单芯片多像素LED光源的发光区的单独点亮、关闭或调节发光亮度，使得得到的照明区域产生不同的亮度区域，以产生多种照明光形，实现智能照明。

技术领域

本发明涉及一种车灯模组，特别是涉及一种智能汽车用多像素高效率车灯模组。

背景技术

随着智能汽车的发展需求越来越明朗，汽车前照灯作为汽车其中一个关键电子部件，智能车灯也随之发展。LED作为光源，具有很多诸如寿命长、低能耗、光线质量高、响应快和体积小等优势，LED在汽车前照灯的应用不断深入，LED光源的车灯模组新技术也层出不穷。但汽车用的车灯模组的光学效率还有待进一步提高，以及适应智能汽车的智能化程度也有待研究。

现有技术中，多像素的车灯模组，一般采用多颗LED芯片在PCB板上进行矩阵式贴片的光源形式，这种形式的车灯模组受LED芯片的贴片精度的精度影响很大，尤其是像素越多影响越大，另外，这种矩阵式LED贴片形式的车灯模组价格也很高，它的推广受到了一定局限性。

LED光源的多像素车灯模组，为提高其总的光学效率，现有技术采用了聚光器或者遮光面上表面镀铝反射的方式。聚光器的方式在多颗LED光源的车灯模组上很难利用，因为随着像素的增高所需聚光器个数增多，尤其是上百或上千颗LED时，模组体积会更大，结构会更复杂，精度更难控制；遮光面上表面镀铝反射的方式毕竟镀铝范围很有限，而且增加的反射光线比例并不大，在光学效率提高上也有一定局限性。

发明内容

针对上述现有技术的缺陷，本发明提供了一种智能汽车用多像素高效率车灯模组，用于汽车的前照灯的照明减小体积，使更多的光线得到有效利用，提高模组的光学效率。

本发明技术方案如下：一种智能汽车用多像素高效率车灯模组，包括单芯片多像素LED光源、一级光学元件和透镜，所述单芯片多像素LED光源设有若干行列分布的发光区，所述发光区可单独点亮、关闭或调节发光亮度，所述一级光学元件设置于所述单芯片多像素LED光源的发光侧并与所述单芯片多像素LED光源留有间隙，所述一级光学元件为从入口至出口渐扩的筒状，所述一级光学元件的内壁为反射面，所述透镜设置于一级光学元件的出口侧，所述单芯片多像素LED光源设置于所述一级光学元件的入口侧且位于所述透镜的焦点处。本发明通过单芯片多像素LED光源的发光区的单独点亮、关闭或调节发光亮度，使得对应得到的照明区域产生不同的亮度区域，以产生多种照明光形，实现智能照明。

进一步的，所述行列分布的发光区的行数≥10，列数≥10。

优选的，所述行列分布的发光区的行数与列数乘积大于1000。

进一步的，所述行列分布的发光区的外轮廓呈长方形或正方形。其中长方形更适合前照灯照明的宽度要求。

进一步的，所述一级光学元件的内壁进行镀铝处理，内壁的表面反射率≥80％。

优选的，所述一级光学元件的外形为圆锥台或四棱锥台。

进一步的，所述一级光学元件的材料为铝，厚度为0.2mm～2mm。

进一步的，所述一级光学元件的材料为PC或PMMA或PET，厚度为1mm～3mm。