[发明专利]电动车桥总成和电动汽车在审
| 申请号： | 201810948062.3 | 申请日： | 2018-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN109094298A | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 李想;谢占国;侯召鹏 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60B35/16;B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变速器 电动车桥 驱动电机 主减速器 桥壳 电动汽车 差速器 输出轴相连 输入轴 半轴 电动汽车动力电池 电动汽车底盘 动力传递路线 能源利用效率 节省空间 相对设置 依次连接 车桥 生产成本 灵活 | ||
1.一种电动车桥总成，其特征在于，包括：
桥壳；
驱动电机，所述驱动电机安装在所述桥壳的第一侧；
变速器，所述变速器安装在所述桥壳的第二侧，所述变速器的输入轴与所述驱动电机的输出轴相连，其中，所述第二侧与所述第一侧相对设置；
依次连接的主减速器、差速器和半轴，所述主减速器、所述差速器和所述半轴均设置在所述桥壳内，其中，所述主减速器的输入轴与所述变速器的输出轴相连。
2.根据权利要求1所述的电动车桥总成，其特征在于，还包括第一气室和第二气室，其中，所述第一气室和所述第二气室均安装在所述桥壳的第二侧，且所述变速器位于所述第一气室和所述第二气室之间。
3.根据权利要求1所述的电动车桥总成，其特征在于，所述驱动电机与所述变速器均通过螺栓安装在所述桥壳上。
4.根据权利要求1所述的电动车桥总成，其特征在于，所述驱动电机的输出轴与所述变速器的输入轴通过啮合套连接。
5.根据权利要求1所述的电动车桥总成，其特征在于，所述变速器的输出轴的一端设置有主动齿轮，所述主减速器的输入轴的一端设置有从动齿轮，其中，所述主动齿轮与所述从动齿轮齿合。
6.根据权利要求1所述的电动车桥总成，其特征在于，所述主动齿轮与所述从动齿轮均为锥形齿轮。
7.根据权利要求1所述的电动车桥总成，其特征在于，还包括：
多个传感器接口，每个所述传感器接口用于连接相应的传感器。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的电动车桥总成，其特征在于，所述变速器采用2AMT。
9.根据权利要求1所述的电动车桥总成，其特征在于，所述2AMT的一档对应的齿数比为30:73，二档对应的齿数比为51:51。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电动车桥总成。
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