[发明专利]一种发动机水管管路总成

说明书

本申请提出了一种发动机水管管路总成，涉及汽车发动机冷却技术领域，本申请提出的发动机水管管路总成涉及金属管路、胶管、卡箍、多个安装支架；其中，安装支架用于水管管路的固定。所述金属管路的连接头套接在胶管的管内，并在套接处安装有卡箍，实现金属管路与胶管的连接；本申请通过使用卡箍将金属管路与胶管紧密连接，对于管路端部结构的尺寸及各个连接部件的要求较低。而且胶管的弯曲性能较好，便于操作使用，安装工艺上较为简单。

技术领域

本发明涉及汽车发动机冷却技术领域，尤其涉及一种发动机水管管路总成。

背景技术

发动机用于为汽车提供动力，通常为内燃机，可分为柴油发动机、汽油发动机；常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。在内燃机提供动力的过程中会产生大量的热能，致使问题提高。为了防止温度过高，需要控制发动机的温度，使得发动机工作在正常的温度下。

发动机的冷却必须适度，如果冷却过度也会引起多种不良后果，例如发动机燃油经济性变差。现代发动机中，冷却系统带走的热量约等于发动机燃料实际放热量的四分之一到三分之一左右。

发动机水管管路总成用于水箱和水泵之间的连接，完成发动机的冷却工作，但是目前市场上的水管管路直接与缸体连接，对于端部结构的尺寸及各个连接部件的要求较高，安装工艺上较为复杂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种发动机水管管路总成，以实现降低水管管路在连接处的尺寸要求，简化安装工艺。

所述发动机水管管路总成包括：金属管路、胶管、卡箍、多个安装支架；

所述金属管路由多段金属管连接组成；相邻的金属管之间具有弯折角度，并在连接处形成弯折部；在所述金属管路的一端设有一连接头；所述连接头在金属管路的出口的一端设有第一环向凸出部，另一端设有第二环向凸出部，其中，所述第一环向凸出部和第二环向凸出部的最大直径均大于所述胶管在未受力变形时的直径；

所述安装支架包括一固定连接片和安装螺母；所述固定连接片一端固定在金属管路上，另一端设有一安装孔；所述安装螺母固定在固定连接片上，其中，所述安装螺母的螺纹孔与所述安装孔同轴；

所述金属管路的连接头套接在胶管的管内，并在套接处安装有卡箍；其中，所述胶管包裹住第一环向凸出部，其端部抵在第二环向凸出部的一侧上。

可选地，所述胶管为弯折型。

可选地，所述固定连接片一端贴合在所述金属管路的外管壁上，并在贴合处形成固定连接。

可选地，所述固定连接片具有至少一处弯折。

可选地，所述固定连接片通过焊接固定在金属管路上。

可选地，所述金属管路的各个弯折部的弯折角度不相同。

可选地，所述安装螺母通过焊接固定在固定连接片上。

可选地，所述金属管路采用一体成型工艺制作。

可选地，所述胶管的材质为EPDM材质。

可选地，在所述第一环向凸出部与金属管路的出口之间具有一过渡段，所述过渡段的直径沿轴线向出口方向均匀减小。

本申请提出的发动机水管管路总成涉及金属管路、胶管、卡箍、多个安装支架；其中，安装支架用于水管管路的固定。所述金属管路的连接头套接在胶管的管内，并在套接处安装有卡箍，实现金属管路与胶管的连接；本申请通过使用卡箍将金属管路与胶管紧密连接，对于管路端部结构的尺寸及各个连接部件的要求较低。而且胶管的弯曲性能较好，便于操作使用，安装工艺上较为简单。

附图说明