[发明专利]海上应急撤离系统救生绞车及其工作方法

说明书

本发明创造提供了一种海上应急撤离系统救生绞车及其工作方法，包括手轮、单级行星齿轮减速器、第一液压离合器、离心限速器、三级行星齿轮减速器、第二液压离合器、电机、换挡器、卷筒和基架，所述的单级行星齿轮减速器、第一液压离合器、离心限速器、三级行星齿轮减速器和第二液压离合器均设置在卷筒内，换挡器安装在电机上方并与基架固定，换挡器控制第一液压离合器和第二液压离合器的断开与闭合，离心限速器限制卷筒的下落速度。本发明创造所述的一种海上应急撤离系统救生绞车，结构紧凑，体积小，功能多且运行可靠。

技术领域

本发明创造属于航海设备领域，尤其是涉及一种海上应急撤离系统救生绞车及其工作方法。

背景技术

救生绞车是船舶、各种海上平台的主要航海设备，救生绞车主要应用于海上及高空救援领域，这里特指海上应急撤离系统，海上应急撤离系统一般泛指一类安装在海洋平台、船舶或是高层建筑上的由救生绞车、撤离滑道和救生筏构成的综合性海上救生设备。当发生紧急情况时，需通过救生绞车收放钢丝绳来部署撤离滑道和救生筏。这就对救生绞车提出了诸多要求。

功能要求：1、失电状态下带载重物的快速平稳下放功能；2、带载电动机驱动稳速提升功能；3、带载手动摇动手轮提升功能；4、实现上述三种工作状态之间的档位切换功能；其他要求：1、具有单绳或多绳卷筒；2、结构紧凑，狭小空间内可以使用。

通过调查发现，目前市场上现有救生绞车功能性不足：在失电状态下，现有救生绞车不能快速的释放救生设备，浪费了紧急状况下人们宝贵的救生时间。并且现有救生绞车普遍采用圆柱直齿轮传动，减速箱两侧双卷筒对称布置，体积较大，占用了有限的逃生空间，卷筒上不能同时放出多根钢丝绳，因此并不能完美适用于海上应急撤离系统。针对现有救生绞车存在的缺点，我们提出一种新型的救生绞车。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种海上应急撤离系统救生绞车及其工作方法，救生绞车结构紧凑，体积小，功能多且运行可靠。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种海上应急撤离系统救生绞车，包括手轮、单级行星齿轮减速器、第一液压离合器、离心限速器、三级行星齿轮减速器、第二液压离合器、电机、换挡器、卷筒和基架，所述的单级行星齿轮减速器、第一液压离合器、离心限速器、三级行星齿轮减速器和第二液压离合器均设置在卷筒内；

所述的单级行星齿轮减速器包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈，所述的太阳轮与手轮连接，所述的行星架与基架固定连接，所述的内齿圈与第一液压离合器的一端连接，所述的第一液压离合器的另一端与主轴相连，所述的主轴从左到右依次穿过离心限速器和三级行星齿轮减速器与第二液压离合器的一端连接，所述的第二液压离合器的另一端与电机的输出轴连接，所述的三级行星齿轮减速器包括第一级太阳轮、第一级行星轮、第一级行星架和第一级内齿圈、第二级太阳轮、第二级行星轮、第二级行星架和第二级内齿圈以及第三级太阳轮、第三级行星轮、第三级行星架和第三级内齿圈，所述的第一级太阳轮与主轴连接，所述的第一级行星架与第二级太阳轮连接，所述的第一级内齿圈、第二级内齿圈和第三极内齿圈为一体结构，所述的第二级行星架与第三级太阳轮连接，所述的第三级行星架与基架连接，所述的第三极内齿圈与卷筒连接，所述的换挡器安装在电机上方并与基架固定，所述的换挡器控制第一液压离合器和第二液压离合器的断开与闭合，所述的离心限速器限制卷筒的下落速度。