[发明专利]一种新能源汽车充电机构有效
申请号: | 201810949453.7 | 申请日: | 2018-08-20 |
公开(公告)号: | CN109017412B | 公开(公告)日: | 2020-07-21 |
发明(设计)人: | 杨建青 | 申请(专利权)人: | 浙江工业职业技术学院 |
主分类号: | B60L53/16 | 分类号: | B60L53/16;B60L53/18;B60L53/31;H01R13/72 |
代理公司: | 绍兴普华联合专利代理事务所(普通合伙) 33274 | 代理人: | 范琪美 |
地址: | 312000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 充电 机构 | ||
1.一种新能源汽车充电机构,包括充电桩本体(1)、一端与所述充电桩本体(1)相连的电缆线(11)、与所述电缆线(11)的另一端相连的充电枪(12)及用于带动所述电缆线(11)和所述充电枪(12)移动的移动设备;其特征在于:所述移动设备包括可来回移动的壳体(21)、可来回转动的线轴(22)、线轴(22)安装在壳体(21)内、设于所述壳体(21)内的挡板(211)、用于驱动所述壳体(21)来回移动的驱动装置及用于驱动所述线轴来回转动的传动装置;
所述驱动装置包括与所述壳体(21)转动配合的滑轮座(26)、与所述滑轮座(26)活动连接的滑轮(27)、与所述壳体(21)可拆卸连接的把手(28)、两至少部分设于所述壳体(21)外的主动轮(29)及刹车组件;
所述传动装置包括与所述线轴(22)可拆卸连接的第一传动齿轮(41)、与所述第一传动齿轮(41)啮合的第二传动齿轮(42)、与所述第二传动齿轮(42)啮合的第三传动齿轮(43)及与所述第三传动齿轮(43)可拆卸连接的连接轴(44);连接轴(44)的两端分别与两个主动轮(29)的轮芯螺栓连接;
所述刹车组件包括与所述壳体(21)活动连接的刹车罩(51)、设于所述刹车罩(51)内的刹车片(52)、一端与所述刹车罩(51)活动连接的刹车杆(53)、与所述刹车杆(53)的另一端固定连接的刹车踏板(54)及设于所述壳体(21)上的刹车槽(55);
所述充电桩本体(1)上固定连接有链条(13),所述壳体(21)上设有与所述链条(13)相配合的固定槽(212);
所述移动设备包括可上下动作的调节筒(23)、与所述调节筒(23)转动配合的转筒(24)、设于所述转筒(24)上的角度调节装置及设于所述转筒(24)上的挡雨装置,调节筒(23)套接在壳体(21)外,转筒(24)安装在调节筒(23)的上表面上,与调节筒(23)转动配合;调节筒(23)的上表面上开设了一个滑槽(233),转筒(24)的下表面上安装了一个凸沿(241),凸沿(241)正好嵌入滑槽(233)内,从而使得转筒可以相对于调节筒(23)旋转;而滑槽(233)内又安装了第一限位块(234),凸沿上安装了第二限位块(242);
所述调节筒(23)上设有调节轴(231),所述线轴(22)上设有供所述调节轴(231)上下动作的活动通道(221);该活动通道(221)内设有弹性件(25);所述调节轴(231)上设有止转凸部(232),所述活动通道(221)内设有与所述止转凸部(232)相配合的止转槽(222)。
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