[发明专利]一种用碳氢冷媒替换四氟乙烷的汽车空调减排改造方法

说明书

本发明公开了一种用碳氢冷媒替换四氟乙烷的汽车空调减排改造方法，包括，S1，检查汽车空调器是否符合充注条件；S2，回收原制冷剂四氟乙烷；S3，检查压缩机冷冻机油：S4，汽车空调器抽真空：S5，碳氢冷媒的充注。本发明采用的碳氢冷媒属于天然制冷剂，对人体无害，并且不破坏臭氧层，几乎无温室效应；碳氢冷媒的替换无需改造现有的R134a汽车空调制冷系统，直接应用时，其冲注量仅为R134a量的1/3，大大降低了制冷设备压缩机的运转负荷，减少了发动机油耗和排放，实现节能减排，同时有效缩短压缩机的制冷时间。

技术领域

本发明涉及汽车空调节能技术领域，尤其涉及一种用碳氢冷媒替换四氟乙烷的汽车空调减排改造方法。

背景技术

理想的制冷剂不仅要有优良的热物理性质及安全性，也要有较好的环境友好性。尤其对汽车空调而言，由于其压缩机是有发动机通过皮带带动，一般采用的都是开启式压缩机，并且汽车行驶也导致空调系统长期处于震动的运行环境中，这些因素导致了汽车空调系统中制冷剂泄露从而影响环境的问题相对建筑空调来说更加严重。

从上世纪90年代开始，汽车空调系统已经经历了一轮制冷剂变革，采用R134a替代了原氟利昂制冷剂并一直沿用至今。R134a属于HFC类制冷剂，不含氯离子，从而消除了原氟利昂对臭氧层的影响。然而，R134a本身温室效应指数较高，尤其是出口欧洲的车型中，都不能继续使用R134a制冷剂，必须考虑低GWP值得代替制冷剂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用碳氢冷媒替换四氟乙烷的汽车空调减排改造方法，冲注量仅为R134a的1/3，大大降低了制冷设备压缩机的运转负荷，且不破坏臭氧层，几乎无温室效应。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种用碳氢冷媒替换四氟乙烷的汽车空调减排改造方法，包括以下步骤：

S1，检查汽车空调器是否符合充注条件；

S2，回收原制冷剂四氟乙烷；

S3，检查压缩机冷冻机油：检测压缩机冷冻机油量，对冷冻机油油量不足时，采用真空吸入法进行补充；

S4，汽车空调器抽真空：采用真空泵对汽车空调器进行抽真空，直至达到抽真空的标准；

S5，碳氢冷媒的充注；根据充注的计算量进行定量加注并检查充注完成后空调器的系统压力。

上述方案中，所述步骤S4具体包括：把汽车空调、合力压力计以及真空泵按对应高低压管路连接，打开合力压力计的高、低压力手动阀，启动真空泵；当低压表达到－101kPa的真空度，高压表指针应略低于零刻度，当高压表指针高于零刻度，表明汽车空调器内有堵塞，待清理后再抽真空，当抽真空10分钟后，低压表达不到－101kPa时，则关闭低压侧手动阀，观察低压表指针，如果指针上升则表示真空有损失，待进行漏点检修后再继续抽真空。

上述方案中，所述碳氢冷媒的充注量为原制冷剂四氟乙烷量的30％。

上述方案中，所述步骤S1检查符合汽车空调器的充注条件为：在空调开启状态下，测量低压压力为0.35-0.45Mpa，高压压力为1.5-2.1Mpa，空调出风口的温度为7℃-10℃。

上述方案中，所述步骤S3中，检测压缩机冷冻机油量的方法包括压缩机上方观察视镜或压缩机观察量油尺。

上述方案中，所述步骤S5充注完成后，在常温28℃-30℃时，制冷低压为0.525-0.569Mpa。