[发明专利]一种内燃机体多根钢管油道的镶铸方法

说明书

本发明涉及内燃机体铸造领域，特别涉及一种内燃机体多根钢管油道的镶铸方法，包括以下步骤，步骤S1，按内燃机体钢管油道的长度与内径选定钢管的长度与孔径；步骤S2，设计定位支撑板；步骤S3，将设有所述定位支撑板的多根所述钢管布置在内燃机体多根钢管油道砂型型腔内，进行组芯、合箱、浇注、打箱；步骤S4，内燃机机体铸件打箱操作完成后，切除多根所述钢管长度长出所述内燃机体钢管油道的部分。采用本发明方法，直接得到符合要求的内燃机体多根钢管油道，使得油道尺寸精准、中心偏移量小，保证油道之间壁厚均匀、变形小，提高内燃机体铸件质量。

技术领域

本发明涉及内燃机体铸造领域，特别涉及一种内燃机体多根钢管油道的镶铸方法。

背景技术

目前的内燃机体油道一般通过砂管铸造、无缝钢管镶铸或者铸成实体后加工成形。砂管铸造适合油道尺寸较大的铸件，而铸成实体后加工铸件容易因缩松缺陷报废。采用无缝钢管镶铸油道避免了铸件缩松废，但也容易出现油管变形、中心偏移等缺陷。当内燃机体主油道有多根油道且油道之间壁厚较小时，无缝钢管直接架设在砂芯/型上，砂芯/型强度无法保证，容易导致油管中心偏移，壁厚偏薄等问题。

发明内容

本发明提供一种内燃机体多根钢管油道的镶铸方法，用于解决现有技术中的内燃机体主油道有多根油道且油道之间壁厚较小时，油管中心偏移，壁厚偏薄等问题。

一种内燃机体多根钢管油道的镶铸方法，包括如下步骤：

步骤S1，按内燃机体钢管油道的长度与内径选定钢管的长度与孔径，所述钢管的长度长于所述内燃机体钢管油道，所述钢管的内径等于所述内燃机体钢管油道的孔径；

步骤S2，设计定位支撑板，所述定位支撑板上设置有与所述钢管的外径相匹配的通孔，所述通孔的数量与所述内燃机体钢管油道的数量相同，所述定位支撑板套设在所述钢管的两端；

步骤S3，将设有所述定位支撑板的多根所述钢管布置在内燃机体多根钢管油道砂型型腔内，进行组芯、合箱、浇注、打箱；

步骤S4，内燃机机体铸件打箱操作完成后，切除多根所述钢管长度长出所述内燃机体钢管油道的部分。

优选地，上述技术方案中，所述步骤S1中所述钢管的长度与所述内燃机体钢管油道的长度之差大于或等于100mm。

优选地，上述技术方案中，所述定位支撑板的距离所述内燃机体多根钢管油道砂型型腔端面的距离大于或等于50mm。

优选地，上述技术方案中，所述定位支撑板的材质与内燃机机体铸件本体材质相同。

优选地，上述技术方案中，所述镶铸方法步骤还包括，判定多根所述内燃机体钢管油道镶铸用多根所述钢管外表面间距，当多根所述钢管外表面距离小于5mm时，将多根所述钢管定距离间隔焊接为一个整体；当多根所述钢管外表面距离等于或大于5mm时，设计支托板支撑定位多根所述钢管。

优选地，上述技术方案中，所述支托板上设置有与所述钢管的外径相匹配的通孔，若干个所述支托板套设在所述钢管上，且置于所述定位支撑板之间。

优选地，上述技术方案中，所述支托板的材质与内燃机机体铸件本体材质相同，且厚度小于或等于1mm。

优选地，上述技术方案中，所述钢管为无缝钢管。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明内燃机体多根钢管油道的镶铸方法，通过采用定位支撑板定位支撑多根无缝钢管，使其组合成为一个整体，布置在内燃机体多根钢管油道砂型型腔内，然后进行组芯、合箱、浇注、打箱，最后切除多根所述钢管长度长出所述内燃机体钢管油道的部分，因此直接得到符合要求的内燃机体多根钢管油道，使得油道尺寸精准、中心偏移量小，保证油道之间壁厚均匀、变形小，提高内燃机体铸件质量。

附图说明

图1为内燃机体多根钢管油道的镶铸方法的流程示意图；