[发明专利]一种新能源汽车用蓄电池保护装置

权利要求书

1.一种新能源汽车用蓄电池保护装置，包括电池本体（1），其特征在于：所述电池本体（1）的底面安装有两个相对称的减震机构（2），所述电池本体（1）的上表面固定连接有两个相对称的第一固定块（5），两个所述第一固定块（5）的内部均开设有通孔（6），两个所述第一固定块（5）之间设有固定机构（3），所述固定机构（3）的上部设有的顶部设有第一防护板（8）；

所述减震机构（2）包括固定脚（21）、单杆（22）、软质垫（7）和连接块（24），所述固定脚（21）包括套环（211）、第一压缩弹簧（212）、空腔（213）和第二滑杆（214）；

所述固定机构（3）包括第一连接杆（31）、第二压缩弹簧（32）、挤压块（33）、凹槽（34）、推动杆（35）、第二固定块（36）、第一滑杆（37）、滑环（38）、套筒（39）、卡槽（310）、顶板（311）和卡块（313），所述套筒（39）包括强力弹簧（391）、第三滑杆（392）（214）、卡环（393）和套杆（394）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池保护装置，其特征在于：两个所述第一固定块（5）的内部均开设有通孔（6），且两个通孔（6）的内部均设有推动杆（35），所述两个推动杆（35）相互靠近的一端均固定连接有挤压块（33），两个所述挤压块（33）相互靠近的一侧面固定连接有第二压缩弹簧（32），所述电池本体（1）的顶部设有第一防护板（8），且第一防护板（8）的底面开设有凹槽（34），所述第一防护板（8）的底面设有两个相对称的第二固定块（36），且两个第二固定块（36）的上表面与第一防护板（8）的底面相接触，两个所述第二固定块（36）相对的一侧面均固定连接有第一滑杆（37），且第一滑杆（37）的外表面套设有两个相对称的滑环（38），两个所述滑环（38）的底面均固定连接有第一连接杆（31），且两个第一连接杆（31）远离滑环（38）的一端分别与两个推动杆（35）的底面固定连接，两个所述滑环（38）的上表面固定连接有第二连接杆（312），且两个第二连接杆（312）的顶端均贯穿凹槽（34）并延伸至凹槽（34）的内部，所述凹槽（34）的内壁开设有两个相对称的卡槽（310），且两个第二连接杆（312）的顶端固定连接有与卡槽（310）相适配的卡块（313），所述卡块（313）卡接在卡槽（310）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用蓄电池保护装置，其特征在于：所述电池本体（1）的底面固定连接有两个相对称的连接块（24），两个所述连接块（24）均通过销轴固定铰接有单杆（22），且两个单杆（22）远离连接块（24）的一端均设有固定脚（21），两个所述固定脚（21）的内部均开设有空腔（213），所述固定脚（21）的内壁固定连接有第二滑杆（214），且第二滑杆（214）的外表面套设有套环（211），所述单杆（22）远离连接块（24）的一端通过销钉与套环（211）固定铰接，所述套环（211）的左右两侧面均固定连接有第一压缩弹簧（212），且两个第一压缩弹簧（212）远离套环（211）的一端均与固定脚（21）的内壁固定连接，两个所述第一压缩弹簧（212）均缠绕在第二滑杆（214）的外表面。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用蓄电池保护装置，其特征在于：所述凹槽（34）的内顶壁固定连接有两个相对称的套筒（39），且两个套筒（39）的内部均设有套杆（394），两个所述套杆（394）远离套筒（39）的一端均固定连接有顶板（311），所述套筒（39）的内顶壁固定连接有强力弹簧（391），且强力弹簧（391）的底端与套杆（394）的上表面固定连接，所述套筒（39）的内顶壁固定连接有两个相对称的第三滑杆（392），且两个第三滑杆（392）的外表面均套设有卡环（393），两个所述卡环（393）相互靠近的一侧面与套杆（394）的外表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用蓄电池保护装置，其特征在于：所述电池本体（1）的左右两侧面均固定连接有第二防护板（4），且第一防护板（8）的左右两侧面均固定连接有软质垫（7，所述固定脚（21）的内底壁固定连接有支撑座（23），且支撑座（23）的内底壁开设有防滑纹。