[发明专利]一种新能源汽车用蓄电池保护装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用蓄电池保护装置，涉及新能源技术领域，包括电池本体，所述电池本体的底面安装有两个相对称的减震机构，电池本体的上表面固定连接有两个相对称的第一固定块，两个第一固定块的内部均开设有通孔，两个第一固定块之间设有固定机构。该新能源汽车用蓄电池保护装置，通过设置支撑座，能够使电池本体在进行工作时更加稳定，避免了电池本体在遭受外界撞击时产生晃动，通过设置强力弹簧，由强力弹簧对套杆的缓冲力带动顶板直接顶住卡块，避免了卡块产生晃动和卡接不稳定的情况，提高了强力弹簧的使用效果，通过整体的结构配合能够实现对新能源汽车蓄电池的保护功能，提高了汽车蓄电池的使用寿命，利于广泛推广。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车用蓄电池保护装置。

背景技术

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等，从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现，主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上和动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

目前，新能源汽车中需要用到蓄电池进行移动工作，而现有的新能源汽车在移动过程中往往会产生晃动，由于这些晃动，会导致新能源汽车内部的锂电池碰撞到汽车内部，使新能源汽车在进行移动时产生不良状况，无法满足对新能源汽车移动时对锂电池的稳定性，并且无法防范蓄电池的保护功能，从而我们推出一种新能源汽车用蓄电池保护装置。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种新能源汽车用蓄电池保护装置，它具有保护蓄电池的优点，解决了现有的新能源汽车在移动过程中往往会产生晃动，由于这些晃动，会导致新能源汽车内部的锂电池碰撞到汽车内部，使新能源汽车在进行移动时产生不良状况，无法满足对新能源汽车移动时对锂电池的稳定性，并且无法防范蓄电池保护功能的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种新能源汽车用蓄电池保护装置，包括电池本体，所述电池本体的底面安装有两个相对称的减震机构，所述电池本体的上表面固定连接有两个相对称的第一固定块，两个所述第一固定块的内部均开设有通孔，两个所述第一固定块之间设有固定机构，所述固定机构的上部设有的顶部设有第一防护板。

所述减震机构包括固定脚、接杆、软质垫和连接块，所述固定脚包括套环、第一压缩弹簧、空腔和第二滑杆。

所述固定机构包括第一连接杆、第二压缩弹簧、挤压块、凹槽、推动杆、固定块、第一滑杆、滑环、套筒、卡槽、顶板和卡块，所述套筒包括强力弹簧、第三滑杆、卡环和套杆。

进一步的，两个所述第一固定块的内部均开设有通孔，且两个通孔的内部均设有推动杆，所述两个推动杆相互靠近的一端均固定连接有挤压块，两个所述挤压块相互靠近的一侧面固定连接有第二压缩弹簧，所述电池本体的顶部设有第一防护板，且第一防护板的底面开设有凹槽，所述第一防护板的底面设有两个相对称的第二固定块，且两个第二固定块的上表面与第一防护板的底面相接触，两个所述第二固定块相对的一侧面均固定连接有第一滑杆，且第一滑杆的外表面套设有两个相对称的滑环，两个所述滑环的底面均固定连接有第一连接杆，且两个第一连接杆远离滑环的一端分别与两个推动杆的底面固定连接，两个所述滑环的上表面固定连接有第二连接杆，且两个第二连接杆的顶端均贯穿凹槽并延伸至凹槽的内部，所述凹槽的内壁开设有两个相对称的卡槽，且两个第二连接杆的顶端固定连接有与卡槽相适配的卡块，所述卡块卡接在卡槽的内部。