[发明专利]一种新型车体枕梁结构

说明书

本发明涉及轨道交通车辆车体结构技术领域，公开了一种新型车体枕梁结构，包括：枕梁主体；抗侧滚安装座，所述抗侧滚安装座设置在所述枕梁主体的外侧面的两端，其中，所述抗侧滚安装座构造成开口朝向外侧的敞开式结构，在所述抗侧滚安装座的底板的上表面安装有螺丝座。该新型车体枕梁结构具有有效防止枕梁主体单侧受力、抗疲劳特性强的优点，以及还具有抗侧滚安装座采用开放式结构，方便螺丝座的安装及更换的优点。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆车体结构技术领域，特别是涉及一种新型车体枕梁结构。

背景技术

目前的枕梁主体结构通常由铝合金型材拼焊而成，在枕梁主体结构的单侧布置有抗侧滚安装座，当车辆在运行时，抗侧滚安装座会将力传递到枕梁结构上，由于枕梁是单侧受力，因而，承载均衡性和抗疲劳特性都较差。

目前运行的动车组拼焊枕梁结构抗侧滚安装座是预埋在枕梁内部结构中的，螺丝座安装在抗侧滚安装座内，其为现车攻丝结构，如果在制造或者运行过程中螺丝座发生损坏，则就无法实现对抗侧滚装置的更换和维修。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种新型车体枕梁结构，以解决现有技术中的车体枕梁结构中的抗侧滚安装座通常是在枕梁主体结构的单侧布置，并且往往布置在枕梁内部结构中，从而不仅会影响车体枕梁结构的承载均衡性和抗疲劳特性，同时，也不方便对抗侧滚装置的更换和维修。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种新型车体枕梁结构，包括：枕梁主体；抗侧滚安装座，所述抗侧滚安装座设置在所述枕梁主体的外侧面的两端，其中，所述抗侧滚安装座构造成开口朝向外侧的敞开式结构，在所述抗侧滚安装座的底板的上表面安装有螺丝座。

其中，所述抗侧滚安装座包括底板、顶板、连接所述底板和所述顶板的中间竖直板以及内侧板，其中，所述内侧板焊接在所述枕梁主体的外侧面的两端，所述内侧板的上端的外侧面与所述顶板的内侧面固定连接，所述内侧板的下端的外侧面与所述底板的内侧面固定连接。

其中，在所述底板上构造有能够安装抗侧滚装置的安装通孔。

其中，所述螺丝座包括设置在所述底板的上表面的螺丝座本体，在所述螺丝座本体上构造有螺丝通孔，所述抗侧滚装置通过紧固件与所述螺丝通孔相连接。

其中，所述新型车体枕梁结构还包括设置在所述枕梁主体的内侧面的两端的抗蛇形减振器座，其中，设置在所述枕梁主体的外侧面的第一端的抗侧滚安装座与设置在所述枕梁主体的内侧面的第一端的抗蛇形减振器座呈相对式设置；设置在所述枕梁主体的外侧面的第二端的抗侧滚安装座与设置在所述枕梁主体的内侧面的第二端的抗蛇形减振器座呈相对式设置。

其中，所述抗蛇形减振器座焊接在所述枕梁主体的内侧面的两端，在所述抗蛇形减振器座的底壁上构造有抗蛇形减振器安装孔。

其中，在所述抗蛇形减振器座的底壁的下表面焊接有抬车座。

其中，所述抬车座包括设置在所述抗蛇形减振器座的底壁的下表面的钢板以及设置在所述钢板的下表面的防磨部件。

其中，所述防磨部件构造为凸块、凸条或凹部。

其中，在所述抗蛇形减振器座的外侧面构造有抬车孔。

(三)有益效果

本发明提供的新型车体枕梁结构，与现有技术相比，具有如下优点：