[发明专利]驾驶时长预测方法及装置

说明书

本发明实施例公开了一种驾驶时长预测方法及装置，属于车辆技术领域。其中所述驾驶时长预测方法包括：获取车辆当前位置信息和车辆目的地信息，得到车辆从当前位置到达目的地的规划路径；得到当前初始时刻，得到第一个区块的对应路段在当前初始时刻的第一车流量和第一平均车速，得到通过第一区块的对应路段的第一驾驶时长；得到通过第i个区块的对应路段的第i驾驶时长，将i的值加1并判断i是否大于n；若判断结果为i大于n，则将规划路径中第一至第n个区块的对应路段的驾驶时长进行累加得到车辆从当前位置到达目的地的总驾驶时长。本发明能够准确的获得从出发地到目的地之间的驾驶时长。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种驾驶时长预测方法及装置。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，汽车的数量和普及程度都与日俱增。在驾驶人员从出发地到目的地的过程中，驾驶人员希望能够提前获得到达目的地的驾驶时长。现有的导航系统计算从出发地到达目的地驾驶时长的方法是首先获得驾驶总路程长度，然后获得驾驶平均速度，再根据驾驶总路程长度除以驾驶平均速度即可获得驾驶时长，该方法简单易用。

但是，现有获得驾驶时长的方法存在以下不足：一是准确度不高，由于此方法中驾驶时长仅由道路的总长度和驾驶平均速度决定，可是实际汽车驾驶过程中，驾驶时长往往受到道路路况状态、红绿灯停止时间等多方面的因素影响，所以实际到达时间和导航系统所获得的时间有较大偏差。二是此方法没有纠正处理，由于对于出发地到目的地之间的路径来说，总路程和驾驶平均速度是被固定的，所以最终到达目的地的花费时间就被确定了，不会随着行驶状态而纠正。

因此，目前急需要一种方法，能够更加精确地获得导航路程的驾驶时长，以方便人们更加有效的利用时间，并藉此便于进行时间的管理和规划。

发明内容

本发明提供一种驾驶时长预测方法及装置，能够准确的获得从出发地到目的地之间的驾驶时长。

所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种驾驶时长预测方法，其包括：获取车辆当前位置信息和车辆目的地信息，根据车辆当前位置信息和目的地信息得到车辆从当前位置到达目的地的规划路径；将电子地图划分为多个区块，将规划路径中当前行驶路径所在的区块作为第一个区块，规划路径中目的地所在的区块作为第n个区块，获取第一至第n个区块的对应路段，并得到当前初始时刻，得到第一个区块的对应路段在当前初始时刻的第一车流量和第一平均车速，根据第一平均车速得到通过第一区块的对应路段的第一驾驶时长，其中n为大于0的整数；根据公式Ti＝t+∑ti-1预测行驶到第i个区块的时刻Ti，得到第i个区块的对应路段在时刻Ti的第i车流量和第i平均车速，根据第i平均车速得到通过第i个区块的对应路段的第i驾驶时长，将i的值加1并判断i是否大于n，其中i＝2，…，n，i的起始值为2，t为当前初始时刻，ti为通过第i个区块的对应路段的第i驾驶时长；若判断结果为i大于n，则将规划路径中第一至第n个区块的对应路段的驾驶时长进行累加得到车辆从当前位置到达目的地的总驾驶时长。

在本发明较佳的实施例中，还包括：若判断结果为i不大于n，则继续进行以下步骤：根据公式Ti＝t+∑ti-1预测行驶到第i个区块的时刻Ti，得到第i个区块的对应路段在时刻Ti的第i车流量和第i平均车速，根据第i平均车速得到通过第i个区块的对应路段的第i驾驶时长，将i的值加1并判断i是否大于n。

在本发明较佳的实施例中，根据车辆当前位置信息和目的地信息得到车辆从当前位置到达目的地的规划路径，包括：根据车辆当前位置信息、目的地信息和预先存储的电子地图得到车辆从当前位置到达目的地之间的规划路径。

在本发明较佳的实施例中，得到第一个区块的对应路段在当前初始时刻的第一车流量，包括：将第一个区块的对应路段在当前初始时刻与车流量数据库进行匹配，以获得第一个区块的对应路段在当前初始时刻沿车辆行驶方向的第一车流量，其中车流量数据库存储每个时段与每个区块的对应路段沿两个行驶方向总车流量之间的关系。