[发明专利]卡扣装配器有效
申请号: | 201810955260.2 | 申请日: | 2018-08-21 |
公开(公告)号: | CN108971922B | 公开(公告)日: | 2023-07-25 |
发明(设计)人: | 邓璞;周建军;高源;马力;王卫生 | 申请(专利权)人: | 重庆伟思泽汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B23P19/00 | 分类号: | B23P19/00 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 熊万里 |
地址: | 401133 重庆市江*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装配 | ||
本发明提供一种卡扣装配器,用于解决现有技术中卡扣和卡扣座安装困难的问题。用于将卡扣装配到卡扣座上,所述卡扣装配器包括:底座,安装在底座上的拉紧件,所述拉紧件一端固定在所述底座上,所述拉紧件另一端为自由端,所述拉紧件的自由端为齿带结构,所述拉紧件环绕设置且在内侧形成用于容纳卡扣座的空间,所述拉紧件用于将所述卡扣座拉向所述卡扣;用于将所述卡扣推向所述卡扣座的推入件,所述推入件在平行于推入方向上固定有齿条;安装在底座上的驱动机构,所述驱动机构至少包括两个输出端,所述驱动机构的两个输出端分别和所述拉紧件的自由端、所述齿条啮合。有效的减少了劳动强度。
技术领域
本发明涉及卡扣装配设备领域,特别是涉及一种卡扣装配器。
背景技术
对塑料件零件的连接方式很多,其中采用卡扣连接的方式占绝大部分,然而根据中国目前工艺水平而言,能采用全自动化安装卡扣的企业占比不大,大多数企业都会采用人工的方式对卡扣进行安装。而如今,对塑料零件的精度要求越来越高,相应连接零件的精度要求也越来越高。在设计塑料零件时对卡扣也有明确的限位要求,在装配时采用过盈装配的方式。因此,人工装配就会十分困难,操作难度高,效率低。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种卡扣装配器,用于解决现有技术中卡扣和卡扣座安装困难的问题。
为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种卡扣装配器,用于将卡扣装配到卡扣座上,所述卡扣装配器包括:
底座,
安装在底座上的拉紧件,所述拉紧件一端固定在所述底座上,所述拉紧件另一端为自由端,所述拉紧件的自由端为齿带结构,所述拉紧件环绕设置且在内侧形成用于容纳卡扣座的空间,所述拉紧件用于将所述卡扣座拉向所述卡扣;
用于将所述卡扣推向所述卡扣座的推入件,所述推入件在平行于推入方向上固定有齿条;
安装在底座上的驱动机构,所述驱动机构至少包括两个输出端,所述驱动机构的两个输出端分别和所述拉紧件的自由端、所述齿条啮合。
本发明是这样实现的,拉紧件将卡扣座拉向卡扣,推入件将卡扣座推向卡扣,实现卡扣和卡扣座的相对靠近,最后实现安装,通过齿条、齿带结构和驱动机构配合,具有传动可靠稳定的特点,相对于传统手工装配,有效的减少了其劳动强度。
进一步的,所述驱动机构包括运动转换组件和传动组件,所述运动转换组件包括轴向施压件、驱动蜗杆、第一螺旋内花键和第一齿轮,所述轴向施压件和所述第一齿轮同轴且通过周向转动副连接,所述第一螺旋内花键和所述驱动蜗杆啮合且设置在所述底座上,所述第一齿轮和所述驱动蜗杆同轴固定;
所述拉紧件的自由端和所述驱动蜗杆啮合;
所述传动组件用于将所述第一齿轮的转动传递给所述齿条。
进一步的,所述传动组件包括中间轴和第二齿轮,所述中间轴上设和所述第一齿轮啮合的齿,所述第二齿轮和所述中间轴同轴固定,所述第二齿轮和所述齿条啮合。
进一步的,所述第二齿轮有两个,两个所述第二齿轮相互啮合;
所述齿条有两个,两个所述齿条内侧分别和两个所述第二齿轮啮合。
进一步的,所述驱动蜗杆和所述底座配合端设有第一弹性件,所述第一弹性件用于回位所述驱动蜗杆;
和/或,
所述轴向施压件处设有导向限位件,所述导向限位件用于在轴向上对所述轴向施压件导向,所述导向限位件还用于限制所述轴向施压件的转动位移。
进一步的,所述底座上设有第一限位结构,所述第一限位结构用于限制所述驱动蜗杆轴向伸入所述第一螺旋内花键内的极限距离。
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