[发明专利]车辆的动力模式调节方法及服务器

说明书

本发明提供了一种车辆的动力模式调节方法及服务器，车辆的动力模式调节方法应用于服务器，包括：接收第一车辆的导航路径，并实时获取第一车辆的当前位置；根据当前位置与导航路径获取与第一车辆对应的前方路况信息及天气状况；根据前方路况信息与天气状况进行处理得到与第一车辆对应的动力规划模型；将动力规划模型发送至第一车辆，以使得第一车辆根据当前位置及动力规划模型自动调节动力模式。本发明提供的车辆的动力模式调节方法及服务器，在车辆在不同的路段及不同的天气状况时，自动调节车辆的动力模式，从而使得车辆维持在最佳的动力模式中，降低车辆的损耗，并能够节约车辆的油量和/或电量，提升用户驾驶体验。

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车辆的动力模式调节方法及服务器。

背景技术

车联网是一种借助信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台互通互联的新兴技术。

现有的车辆中的运动模式(SPORT)，大多数用户根本不会使用，不知道何时使用运动模式，以降低车辆的损耗。大多数用户通常一直使用运动模式，而车辆在低速运行，或交通拥堵拥堵上行驶，或城市道路上行驶等等，由于车辆的低速，导致运动模式中的动力不能够很好的有效利用，造成车辆的损耗大，能耗大。车辆在低速运行，或交通拥堵拥堵上行驶，或城市道路上行驶，车辆不能够实现最佳动力输出，加快了车辆的损耗，降低用户体验。

针对上述问题，本领域技术人员一直在寻求解决办法。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车辆的动力模式调节方法及服务器，能够在车辆在不同的路段及不同的天气状况时，自动调节车辆的动力模式，从而使得车辆维持在最佳的动力模式中，降低车辆的损耗，并能够节约车辆的油量和/或电量，提升用户驾驶体验。

本发明提供一种车辆的动力模式调节方法，所述车辆的动力模式调节方法应用于服务器，所述车辆的动力模式调节方法包括：接收所述第一车辆的导航路径，并实时获取所述第一车辆的当前位置；根据所述当前位置与所述导航路径获取与所述第一车辆对应的前方路况信息及天气状况；根据前方路况信息与天气状况进行处理得到与所述第一车辆对应的动力规划模型；将所述动力规划模型发送至所述第一车辆，以使得所述第一车辆根据所述当前位置及所述动力规划模型自动调节动力模式。

具体地，所述根据所述当前位置与所述导航路径获取与所述第一车辆对应的前方路况信息及天气状况的步骤包括：根据导航路径获取所述第一车辆在所述当前位置与目的地之间的道路路段；获取与所述道路路段对应的前方路况信息；获取所述第一车辆的车况信息及与所述当前位置对应的天气预报；根据所述车况信息与所述天气预报进行处理得到所述第一车辆所在位置的天气状况。

具体地，所述前方路况信息包括道路等级信息、道路路面状况信息、交通路况信息、城市智能交通动态数据信息、道路坡度及道路转弯曲率。

具体地，所述根据前方路况信息与天气状况进行处理得到与所述第一车辆对应的动力规划模型的步骤包括：根据所述前方路况信息、所述天气状况、所述车况信息及所述导航路径对所述第一车辆在所述当前位置与所述目的地之间的道路路段进行分割处理，以得到与所述道路路段对应的多段路段；根据所述前方路况信息、所述天气状况及所述车况信息对所述第一车辆在每一段路段的动力模式进行规划，以得到与所述每一段路段对应的动力模式信息；根据所述每一段路段的动力模式信息得到与所述道路路段对应的动力规划模型。

具体地，所述根据所述每一段路段的动力模式信息得到与所述道路路段对应的动力规划模型的步骤之后还包括：实时接收所述第一车辆发送的反馈信息；根据所述反馈信息对所述动力规划模型进行修正处理，以更新与所述道路路段对应的动力规划模型；将更新后的动力规划模型发送至所述第一车辆，以使得所述第一车辆根据更新后的动力规划模型自动调整动力模式。

具体地，所述动力规划模型包括运动模式与经济模式。